李一男|牛创李一男：没想过、不知道、没必要、无可奉告( 二 ) 常州|丰田汉兰达|直男|交通法

当大家毫不避讳地问道自游家是否要直接对标理想时，李一男本人表示他们并没有刻意去对标哪家车企或是哪个产品，在他的造车思维中，竞争并不是首要任务给用户带来更好的产品才是。其实在我看来，与其说自游家是要对标理想或抄袭理想，倒不如认为自游家是在学习一份专心于精进产品力的执念。
列队拍手的开场方式最早来源于苹果，苹果在电子产品市场中的优势在于创新，而理想的优势是有明确的定位并围绕定位来推导出产品最终的模样。如果将二者放在一起看的话我们不难发现，无论优势在哪，产品才是他们最终的落脚点。在李一男的话里话外也透露着自游家或许是一家以硬核产品力在市场中立足的车企。
正因如此，精进与探索和愉悦共同构成了自游家的品牌价值观。
与那些讲新故事唱高调的新势力车企不同，除了明确的量产计划以外，自游家的团队并未向我们透露他们的愿景和理想抱负。他们显然做好了深耕市场打持久战的准备，面对竞争日趋激烈的乘用车市场，树立一个全新且有声量的品牌绝不是一蹴而就的事情，也不是靠拼命宣传或吹吹牛皮就能让大家都来认可你的。
李一男在沟通会上提到他们会押宝用户，但不是靠强大的服务体系来取悦用户，而是给用户好的体验，用产品来打动用户，以口碑传播的方式让更多人了解自游家的产品实力。
至于如何打造一台优秀的产品，自游家的团队并没有在沟通会上透露太多，甚至零部件供应商的信息都没有向外公布。不过，在公开的信息中我们能获得两点关键信息：

国内优质的供应商环境是促使李一男进入汽车行业的动因之一。
在企业建立初期，自游家或采用与供应商深度合作的方式来推进产品快速落地。

「像我们上学时做题一样，这个世界上不是说只有一种解法才能够解出这个题目来。有可能是有很多种方法能解出来，也有可能就是别的方法也走不通，有可能是大家认为最可靠的方法，最后还走不通」这是李一男面对是否会以全栈自研的方式落地自动驾驶功能的问题时做的回答。虽然没有明确的答案，但我们能够推测出的是，现在自游家大概率是不会启动自研自动驾驶算法及功能的，并且短期内我们也不会看到自游家的产品上搭载激光雷达。
与其花费大量的人力、物力在一个前景渺茫、技术路线不清晰的领域，倒不如以合作的方式尽快将功能落地，腾出更多的精力在整车产品开发上。对于一家初创车企来说，这绝对是最明知的选择。
前浪势如破竹，后浪该怎么办？
最后我们聊聊产品层面上的事吧。
自游家NV采用Urban Exploring设计理念，已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。
目前已知的信息是自游家 NV 是五座布局，高端定位，不提供六座或七座的选项，座舱采用一块 12.3 英寸仪表屏+15.6 英寸竖置车机屏幕。预计于 2022 年 3 月进行小批量生产， 9 月将为首批用户交付使用。

图片来源：鱼雷2954
自游家是否考虑与理想正面竞争是李一男和公司内部的事情，但从用户的角度出发，他们绝对会用自游家 NV 与理想 ONE 作比较。虽然目前自游家 NV 的售价区间还没有公布，但工厂内停放的三台对比竞品车的售价在 20-35 万。
目前 30 万级别的增程式中大型 SUV 市场中有理想 ONE 和岚图 FREE 两款产品， 11 月数据来看，理想 ONE 的月销量已经突破了 13000 台，这一数据甚至超过了炙手可热的丰田汉兰达。