特斯拉致命车祸事件后，汽车游说团体寻求更新联邦车辆安全标准在特斯拉汽车的致命车祸事件

在特斯拉汽车的致命车祸事件后，美国汽车行业的两个主要游说团体正在敦促更新联邦车辆安全法规。

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（图源：unsplash）
在周二（4月27日）举行的参议院小组委员会听证会上，汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）和发动机设备制造商协会（Motor&EquipmentManufacturersAssociation）的高管表示，美国需要更好的标准和协议来解决自动驾驶系统，例如，特斯拉以自动驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（FullSelf-Driving ，简称FSD）的品牌名称出售的自动驾驶系统。
特斯拉因其设计、测试和营销这些系统而招致批评，包括未能防止司机滥用或高估自动驾驶和FSD的能力。

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关于自动驾驶或FSD是否需要在最近的特斯拉车祸中负责任的问题不断涌现，国家运输安全委员会（NationalTransportationSafetyBoard ，简称NTSB）和国家公路交通安全管理局（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration ，简称NHTSA）目前正在进行调查。迄今为止， NHTSA已对特斯拉车祸展开了约28项调查，其中约24项正在进行。 NTSB已经开启了8项此类调查。
自动驾驶系统（也称为驾驶员辅助系统）可以控制车辆的某些功能。但是，即使系统正在使用中，汽车制造商仍要求驾驶员保持专注并参与驾驶。
一般来说，驾驶辅助系统依赖于摄像头和传感器的组合。一些汽车制造商使用先进的地图和传感器，将其系统的使用限制在某些路段。
在美国，尽管自动驾驶系统可以商用，但没有精确的联邦法规或性能标准来管理这些系统。
发动机设备制造商协会政府事务高级副总裁安·威尔逊（AnnWilson）在周二的听证会上说：“由于缺乏明确的国家政策，美国有失去我们竞争优势的危险。 NHTSA可以做更多，也应该做更多。 ”
汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉（JohnBozzella）表示，政府的“新车评估计划”需要“更具战略性和更强大的方法” 。他还说，政府的联邦机动车安全标准（FMVSS）规定了车辆的设计、结构、性能和耐久性要求，也应该对高度自动化和自动驾驶车辆进行现代化的分析。
他说：“我们确实需要一项国家战略，一个能够适应新型法规的框架。 ”
这项评论是在周二下午举行的参议院地面运输、海运、货运和港口小组委员会听证会上发表的，内容涉及汽车创新将如何影响全球经济中车辆安全、机动性和技术的未来。
此前一天，三位美国民主党参议员于周一（4月26日）提出立法，规定驾驶监控系统的性能标准，并要求在新车上安装这些系统。
特斯拉不是汽车创新联盟或发动机设备制造商协会的成员。该公司没有回应评论。
在听证会之前，代表汽车供应商和制造商的汽车创新联盟发布了几项安全原则，这些原则与配备驾驶辅助系统的车辆（如特斯拉的自动驾驶仪）中的驾驶员监控有关。
除其他事项外，该准则还推动汽车制造商为拥有自动驾驶或驾驶辅助系统的车辆采用基于摄像头的驾驶员监控系统。这些系统旨在感知司机是否保持专注，并在自动驾驶程序无法满足的情况下准备好手动驾驶。
通用汽车、斯巴鲁和宝马已经拥有基于摄像头的驾驶员监控系统，福特汽车等其他公司也宣布了类似的计划。特斯拉汽车有座舱摄像头，但根据该公司的车主手册，这些摄像头不用于监控司机。特斯拉的系统要求司机通过触摸方向盘来“签到” 。