特斯拉致命车祸事件后，汽车游说团体寻求更新联邦车辆安全标准( 二 ) 在特斯拉汽车的致命车祸事件

博泽拉在听证会上没有提及任何公司或特定系统，他说：“我同意您的观点，我们正在讨论的这个问题是消费者意识和消费者信心的问题。这就是为什么我们今天概述了这些驾驶员监控原则，司机监控是其中的一个重要因素。 ”
上周《消费者报告》（ConsumerReports）发现， 2020年特斯拉ModelY可以“在驾驶座上没有人的情况下，轻松地让车开起来” 。

文章图片
该测试涉及操纵特斯拉的方向盘，以规避车辆的保障措施，否则可能会禁用自动驾驶功能。在这次测试之前， 4月份在德克萨斯州的斯普林发生了一起2019款S型车的致命车祸，引起了NTSB和NHTSA的两次联邦调查。
在进行初步调查后，一个名叫马克·赫尔曼（MarkHerman）的哈里斯郡警员告诉电视台，他的调查人员“确定”在撞车时没有人坐在特斯拉的驾驶座上。
全面的调查还没有完成，当局没有说在碰撞发生之前或发生时，自动驾驶系统或高级的全面完全驾驶系统FSD是否在使用。特斯拉在其车主手册中告诫说，自动驾驶仪和FSD需要驾驶员主动监督。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本月早些时候在一条推文中说：“到目前为止，恢复的数据记录显示自动驾驶系统未启用，这辆车也没有购买FSD服务。此外，标准的自动驾驶仪需要车道线才能开启，而这条街道并没有。 ”
在周一的第一季度财报电话会议上，马斯克表示，应该让采访人员们对报道车祸事件感到“羞愧” 。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）还分享了其他细节，他说特斯拉到目前为止已经从协助地方和联邦调查中了解到了一些东西。
莫拉维说，除其他外，在德克萨斯州春天的事件中， “自动驾驶系统没有也不可能像设计时那样在道路状况下啮合。 ”这辆汽车在撞到树上之前“每小时仅加速到30英里” ，方向盘的变形表明“车祸发生时，很可能有人坐在驾驶座上” 。
在周二的政府听证会上，康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔（RichardBlumenthal）批评特斯拉和马斯克在联邦调查仍在进行时谈论这场车祸。
他说：“我非常失望的是，特斯拉通过其CEO在NTSB和NTHSA完成对这起致命事故的持续调查之前，就在推特上淡化该公司的高级驾驶辅助系统的责任。 ”
NTSB通过电子邮件告诉CNBC：“我们的调查正在进行中，我们专注于车辆的操作和车祸后的火灾。 ”
NHTSA和得克萨斯州斯普林斯的警方没有立即对此事发表评论。
布卢门撒尔表示，他同意一些汽车游说者的观点，认为需要制定联邦安全标准和新法规。
他说：“特斯拉的车祸突显出许多关于自动化技术的悬而未决的问题。可悲的是，目前没有任何法规可以让公众放心。虽然有更多的自动化但没有显著升级对消费者的保护。 ”
(加美财经专稿，抄袭必究)
#特斯拉#、#汽车行业#、#交通安全#
作者：张福子
【特斯拉致命车祸事件后，汽车游说团体寻求更新联邦车辆安全标准】责编：刘师傅