3c|年复合增速200%后，柔性智能机器人如何重构生产力？( 三 )

显而易见，这些能力都需要一家公司长期积累，但目前国内能做到的厂商屈指可数。以作业能力来说，从2019年开始，节卡就根据客户需求改进设备，每次整改都要调整一百多项。节卡的投资人国投招商其实在投资前，对其他协作机器人工业也进行了考察，结果发现他们的设备不久，就会出现卡顿、故障、核心精度指标不达标等问题，与此对比，用心沉淀技术多年的节卡，目前平均无故障运行时间（MTBF）高达3万小时。
也正是有了坚实的基础，节卡终于厚积薄发。它们已经完成了人机协作阶段，走向更艰难、也更突破性的人机共融。节卡已经形成了丰富的产品矩阵，小助协作机器人主要解决人机交互和安全，力控机器人实现机器人自适应控制，到最新的All-in-one共融系列协作机器人时，其端到端的解决方案已经涵盖视觉、力控和AI算法，恒力跟踪最高精度达1牛顿，可以多维度感知场景。
具备复杂度后，协作机器人才能获得大型制造业客户的青睐。它们需要高门槛的复杂工艺作业，包括3C行业的蜂鸣器检测、SMT工艺，以及汽车行业的车灯涂胶等。
这一阶段，高可靠度仅是必要条件，更考验协作机器人供应商的是场景化能力，即如何在高度拆分需求后，迅速给出模块化、垂直化、定制化的解决方案。
2020年，一个标志性事件是，节卡与丰田达成合作，成为其全球唯一的协作机器人供应商。协作机器人在汽车制造行业迈出重大一步。
他们的作用很快凸显，天津丰津汽车传动部件有限公司是首家部署节卡协作机器人的“丰田系”企业。节卡协作机器人已经应用至传动系统的钟形壳机生产线、发动机壳体清洗线，车灯装配、车灯光导条检测、座椅拧紧安装等，而且在冲压搬运，机床上下料，焊接、拧紧，装配、涂胶等环节，只要搭配不同工具，就能完成不同工作，满足汽车不同产线环节的需求。

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这种多样化场景适配和无缝切换，需要协作机器人高度智能化，在多个维度汇集和分析数据。仅仅以视觉为例，节卡就有包括Lens 2D、LensVPS、3D视觉等多套软件，并开发出了一体式的视觉工作站，可以在二维、三维同时抓取更丰富的视觉信息。
从某种意义上，节卡作为柔性智能机器人这一崭新品类的先行者。它保留了协作机器人固有的安全、便捷、易于部署，又在本质上重建机器人“大脑”，以先进的视觉处理、AI技术和云计算加持，使之更智慧地处理外部场景，真正适应快速、多变而复杂的大规模定制生产。
正如通用汽车制造工程集成全球总监Dan Grieshaber所说，协作机器人已成为汽车行业的“根本性游戏规则改变者”。2021年或许将成为协作机器人行业的分水岭，“ALL in One”系列发布，标志协作机器人终于具备了更智能的柔性生产能力。而以节卡为代表的新一代智能化的柔性协作机器人，将成为未来工业制造中 “生产力规则重构者”。
从人机交互到人机共融1995年，通用汽车机器中心委托美国西北大学的J.Edward Colgate和MichaelPeshkin，希望能找到“机器人能够变得足够安全以便和人协同工作”的办法，而他们给出的解决方案即是协作机器人。
在智能制造时代，人在产线中的作用，并不会因为机器人的加入被抹杀。工业机器人发展至今，虽然能从事标准化、流程化作业，但难以完成精细流程，因此目前并不能全面实行“机器换人”。先进制造不会纯粹依赖机械或依赖人力，而是人和机器人的有机、和谐协作。
2014年，以自动化闻名的丰田宣布将一部分自动化生产任务重新交付人力。在几家最老的工厂中，他们还设立了100个完全依赖手工作业的岗位。直至2019年，丰田在美国的工厂某些环节仍然是人工和机器并行作业。在丰田汽车的油箱安装环节，机器人负责拧紧螺钉，但油箱本体和联接处的瑕疵、关键油路的泄露点和薄弱处仍然需要工人触觉和视觉排查。