关于国际物流的重点,国际物流加盟方式 _生活百科

1月14日，国务院办公厅举行2020年进出口形势新闻发布会。据海关总署新闻发言人、统计分析司司长李奎文介绍，2020年，我国货物出口17.93万亿元，增长4%；贸易顺差3.7万亿元，增长27.4% 。面对2020年新冠肺炎疫情的严峻考验，2020年二季度以来，中国迅速复工复产，填补了国外制造业大规模瘫痪造成的全球供应链空白。此外，疫情刺激了国外“本土经济”，出口订单快速增长，这些都将中国出口行业推向了一个新的高点。但由于国际物流行业业务流程长、服务链条曲折、服务标准不一致，服务质量和流通效率低下，越来越无法满足日益增长的出口货运需求。国际货运代理作为国际物流的重要支撑产业，必须重新审视行业发展模式。
【关于国际物流的重点,国际物流加盟方式】层层转包，服务链条曲折
目前，国际货运代理行业的运输资源大部分掌握在位于行业上游的船东手中。上层货代通过整合大规模货源向船东争取优越的运价，再以完善的履约服务团队帮助货主完成货物运输流程；但由于供应链资源短缺、业务范围狭窄、缺乏专业的履约服务团队，大量中低层货代企业市场竞争力普遍较弱，大部分时间在服务链中扮演信息中介的角色。他们将获得的货物分包给拥有优越航运资源的上层货代，并在此过程中失去了对货代服务流程的直接控制。对于他们的直接客户，——家出口企业来说，他们无法获得准确的航运市场价格和航行计划等信息。此外，货物状态反馈缓慢，以及各级服务商传达的信息导致的突发事件处理缓慢，极大影响了货主在货物运输中的成本和时效控制。
行业利润空间狭窄，服务质量难保障
从中下货代的角度来看，由于货代行业服务同质化严重，缺乏统一的标准，货主无法直观感受到不同服务的差异，价格成为货主的唯一标准，因此货代不得不通过价格战来赢得客户。为了在航运公司和货主之间找到利益平衡，一些从业者选择削减服务或提高价格，并将风险和价格差异转嫁给货主。在这个过程中，货主和货代的利益相互冲突，不仅挤压了货代的狭小利润空间，也损害了货主的利益，阻碍了外贸出口的有序增长。
货代行业急需一个资源整合，以更专业、系统、智能、集约的方式创新传统货代模式，让货代重新找到自己的专业附加值和行业利润点，也让货主享受到更好、更透明的物流服务。
基于国际物流和国际货运代理行业的现状，QShipping应运而生。通过提供智能绩效调度台和行业共享资源库，货代全面赋能，让他们更便捷高效地接触客户、转化客户、服务客户、深度维护客户。凭借自身努力，QShipping正在盘活行业资源，串联零散环节，以数十万货代为触点，为外贸出口企业提供标准化的货代服务，打造“共享赋能、资源整合、提高产品效率”的国际物流新格局。

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QShipping独立合伙人模式：资源整合，一站履约
Qhipping是由深圳市世品网络科技有限公司于2020年正式推出的货代一站式服务平台。Qhipping致力于消除冗余环节，提高流通效率，实现国际f
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