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图片来源：视觉中国
在数万亿市场份额被觊觎、投资不断获得的情况下，快递市场再次迎来“重量级玩家” 。5月12日，传闻已久的顺丰快递投资的快递品牌“顺信捷达”正式浮出水面，相关品牌发布暨广东站合作伙伴招募大会在广州举行。
一方面，随着跨境的盛行，已有7家快递上市公司将快递作为重要的发展方向。有了德邦、安能等现有玩家，快递市场格外热闹，成为传统快递之外的另一个战场。但更多关注的是顺丰快递没有自己的重货体系，主要以直销为主。不过这次投资成立顺鑫捷达，主要还是基于加盟。顺丰快递在这背后有哪些考虑？
快递咨询网首席顾问徐勇在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示，顺丰快递在原有重货运输的基础上投资了快递公司，可以通过并购的方式快速引入市场。作为一家直营快递公司，选择具有投资特许经营体系的快递公司也是适应市场竞争的一个特点。
不过，徐勇也指出，快递市场目前仍处于烧钱的“前半段” ，谁拥有市场细分的规模和个性化的市场将成为下一场竞争的关键。
顺心捷达以加盟为主，采访人员通过天空调查了解到，广东顺鑫快递有限公司(以下简称顺鑫快递)于2018年3月14日注册成立，注册资本6984万元。
据顺信捷达总经理杨永川介绍，该公司是一家基于特许经营体系的零担快递机构。顺信捷达特许经营管理中心总经理谢光明在现场表示，顺信捷达主要由顺丰集团投资，公司计划两年内建成国内零担快运网络。2020年实现网点规模1.2万个，服务网络深度覆盖全国。线路规划方面，目前顺信捷达242条，计划2020年实现跨省直达线路1300条，发车数量达到每月4万辆。
顺鑫捷达的经营范围涵盖物流、金融。物流服务包括一般运输、快递运输、小票及零担运输、一般航空运输和航空运输配送，以及保价运输、包装、收款等增值服务；金融服务包括面向加盟商的金融产品、购车融资、业务支持等。
据《每日经济新闻》采访人员了解，顺信捷达处于直营直营直营加盟模式。
事实上，自2015年顺丰快递推出重货快递产品以来，一直在加大重货布局。
《每日经济新闻》采访人员在顺丰快递2017年年度财务报告中发现，截至2017年12月31日，顺丰控股共有重货网点717个，重货中转点21个，总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省份、289个主要城市和地区，车辆超过4000辆。2017年，重货产品不含税净营业收入达44.02亿元，同比增长79.93% 。
同时，财务报告重点关注了2017年重货、冷运输、医药、国际、城市、仓储等新业务板块。同时表明将进一步夯实重货基础能力建设，深化重货网络拓展，持续强化重货业务运营支撑能力。投资顺信快递除了重货业务外，也可以展现顺丰在快递市场的野心。
“在大型快递企业向综合物流转型、中小型快递企业向专业化转型、小型快递向个性化转型的趋势下，顺丰快递对快递市场的投入也迎合了这一大趋势，国际大型快递公司也是如此。”徐勇说：“SF的优势是标准化和系统优势；另一个是他的资本优势。未来将顺丰的品牌效应和一些相关资源引入快递市场，将是顺信捷达最大的竞争力。”
快运市场尚未进入下半场:中国道路运输70%远高于发达国家，但行业内没有超级龙头企业，市场分散。中国物流学会特约研究员杨大庆在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示，从市场结构来看，目前道路运输行业无论是传统企业还是民营企业的市场份额都不高，正是万亿美元的市场份额和足够分散的市场局面让所有公司都想分一杯羹。
与此同时，随着包括快递公司在内的电子商务和新零售对大型包裹运输的需求持续上升，他们开始涉足大型快递行业
务上持续加码。百世集团在2012年就创立了零担物流品牌百世快运，其2017年财报显示，快运营业收入31.8亿元，全年货量431.6万吨，增长率98.1% 。此外，圆通、韵达等快递公司都在去年陆续启动快运业务。即便申通快递暂停了快运业务，但也表示会在合适时机重新启动。
而另一方面，在大件快运方面，德邦、安能和远成等快运公司也都占据一定的市场份额和地位。德邦股份上市后的首份年报显示， 2017年德邦的快运收入为129.94亿元，同比增长2.93% 。仍然占据着“市场老大”的地位。
徐勇认为，越来越多的重要玩家入场，快运市场的优胜劣汰会更加明显。优化重组、兼并重组，市场细分化，服务精益化、个性化、模式多样化和产业集中化将成为发展趋势。但是即使快运市场的竞争有所升级，在徐勇看来，目前快运市场仍处于烧钱的“上半场”阶段。同时他指出，现在的竞争点在于谁能获得规模的细分市场、个性化市场，而且至少需要两年才会进入“下半场”的角逐。
（实习生赵雯琪对此文亦有贡献）
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