4680，谁的砒霜，谁的蜜糖？本文系基于公开资料撰写

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。
电动化浪潮之下，锂电池行业的任何风吹草动都被无限放大。近期，伴随着4680电池面世时间的逼近， 4680电池的相关板块开始躁动不安。
去年9月，我们在特斯拉“电池日”发布后的第一时间，就发文解读了4680电池的技术层面内容。那么4680电池的最终量产将对动力电池格局带来哪些影响，本文试图以现有的信息为依据做下解读，供各位参考。

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【4680，谁的砒霜，谁的蜜糖？】01
不要神话特斯拉
作为新能源车的旗手，特斯拉堪称话题之王，但凡涉及到特斯拉的话题，不少追随者首先就站队到特斯拉这边。从Model3国产化到ModelY降价，似乎市场都提前给结局做了定性。这不，最近特斯拉即将量产4680电池的消息再度成为热议话题。
不可否认特斯拉是新能源车的领头者，不管是销量还是其在三电系统、智能座舱、自动驾驶方面的技术能力都是业内领先。
但是，很多时候，我们未免过于神话特斯拉了。
当初特斯拉要进入中国的时候，很多不明真相的群众大呼鲨鱼来了，担忧本土品牌和造车新势力的生存空间。如今看来，国内车企和造车新势力不仅活下来了，还活得很好， “蔚小理”的月销量早已破万辆，成为国内智能电动品牌的中坚力量。
除开主观层面，马斯克偏激进甚至某些时候不靠谱的风格也该让市场先冷静冷静，不要急于给4680电池的成败定调。对于动力电池的技术路线，特斯拉主导的圆柱电池并没有成为主流，另外，马斯克早前极力推崇的高镍三元电池并没有形成压倒性优势，反倒磷酸铁锂却备受追捧，连特斯拉自己也推出Model3磷酸铁锂版本。
另外还有一些事例可以作为佐证。马斯克曾多次在公开场合讲到比特币的价值，今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，到了3月份，马斯克在推特上表示，特斯拉现在接受比特币支付。因为特斯拉和马斯克的热度，本就处在风口浪尖的比特币又一次迎来价格飙升。
最终结果却出乎预料，才过去两个月，到了5月12日，马斯克又“翻脸”说因为比特币太耗电，不符合可持续发展的理念，特斯拉将不再接受比特币支付，招来比特币大跌。
要知道特斯拉早已在第一季度出售了价值2.72亿美元的比特币，并且从中获得了大约1.01亿美元的利润。马斯克的这波操作跟其“钢铁侠”人设多少有点不符。我们再看下特斯拉今年一季报，其一季度的利润为4.38亿美元，同比去年增加了1600万美元，其实特斯拉出售比特币和电动车积分带来收益就占了一大部分。
还有马斯克信誓旦旦保证的L5级别的自动驾驶技术迟迟没有推出，电动皮卡的上市时间也是一拖再拖。还有特斯拉车辆的做工方面也是时常被吐槽的，内饰简陋、做工粗糙、用料随意早已不是新鲜事儿。虽然现在的ModelY有了很大改进，但是跟国内的同级别车比起来，还是逊色不少。
言归正传，回到4680电池这件事上，说到底特斯拉大圆柱电池的主要变化在于结构创新(但也不要忽视电化创新层面为固态电池留下的伏笔) ， 4680电池和比亚迪的刀片电池是有很多共同点的，刀片电池相当于把原来的方形电池做得更长， 4680电池是把原来的“小个子”放大成“矮胖子”（限于底盘的高度空间，圆柱电池的高度受到限制）。