茂县|腾讯地图加码公共出行，“图码合一”战略落地( 四 ) 茂县

尽管这是对于智慧交通产业未来的描述，但是不难看出，腾讯地图与腾讯乘车码就是现阶段腾讯「一图」和「一码」的呈现载体，二者也承担着实现「一图统览」和「一码通行」的使命。
这意味着，图与码的价值将随着产业互联网发展而极大拓宽。
在此前对于腾讯产业互联网的分析中，周天财经曾多次提到， C2B 作为腾讯进军产业互联网的抓手与独特优势，其意义体现「国民级入口」和「用户为本，追求高水平的使用体验」，这种 C2B 的内涵在腾讯地图、腾讯乘车码之于智慧交通再次得到印证。
C2B 在腾讯乘车码上已有实践。
2019 年腾讯和广州地铁集团联合成立「穗腾联合实验室」，共同开展新一代轨道交通操作系统——穗腾 OS 的研发。该系统已经在广州地铁 18 号线和 22 号线上正式应用。而早在 2017 年，腾讯乘车码上线广州地铁，便拉开了和广铁的合作，以拥有大用户体量的乘车码作为合作切口，之后双方的合作很顺畅的拓展和深入到在智慧交通、物联网、大数据等领域的多种技术与服务解决方案，最终延展为与整个轨道交通系统的合作。

新一代轨道交通操作系统，穗腾 OS
在穗腾 OS 的支撑下，安检、调度、车辆运维、防洪防汛等轨道交通的管理模块实现互联互通，支撑轨道交通全生命周期的一体化管理运营，对轨道交通行业乃至更多复杂工业场景都具有开创性、示范性意义。
而作为合作切口的乘车码，本身就是 C2B 的产品范例，极速验证、弱网无网支付的产品体验和微信平台的国民普及度让其迅速普及，而基于腾讯在乘车码上的用户基数和用户运营能力，腾讯也能以此切入，帮助公交营运集团提升管理效率，让腾讯在公共交通行业持续深耕，甚至生长出穗腾 OS 这样的整体方案。
自下而上地拓宽切口、开枝散叶， C2B 的内涵就在于此，乘车码既是用户的数字化工具，也是企业的数字化助手。
其实「图码合一」也遵循着类似的演进逻辑，正如范跃伟所提到的，「先做好乘车码，先从支付场景切入，反向的去给用户提供更多的类似于实时公交、公交地铁线路、站点这种规划也好，查询也好，这个路径就比较顺，这是一种延伸服务的路径。」
【茂县|腾讯地图加码公共出行，“图码合一”战略落地】有理由相信，腾讯地图和腾讯乘车码作为腾讯布局交通出行一张网中的 C 端阵地，也将依循 C2B 的战略路线，更加实时、动态的「绿色出行」能够更好的满足用户需求，在这一过程中产业端宽阔的想象空间，也将随之打开。