茂县|腾讯地图加码公共出行，“图码合一”战略落地( 二 ) 茂县

在此背景下，公交门户还完成了很多创新的尝试，例如对公交底图的重新设计，精简地图信息突出公共出行设施，以及绿色能量体系的打造。这背后，是腾讯地图对导航用户需求的深入理解。

公交底图更新
突出公交站、地铁线、机场火车站等公交设施
导航产品的特点是高频刚需、行业进入门槛高，相较于横向的空间层面的竞争，在纵向的时间线上布局可能带来更大的收益。当年轻人不断成为地图导航新的使用人群，逐渐成长的 Z 世代也是地图导航产品发力攻坚的重点，拉长周期看，「年轻化」的品牌形象会为腾讯地图带来差异优势，而「公交门户」显然也成为其贴近年轻人的一张手牌。
除了用户层面，整个行业也在全面推进公交系统的智慧化。交通运输部和国家发展改革委印发的《绿色出行创建行动方案》中明确了城市公共交通机动化出行分担率硬指标，这意味着，随着公交市场的扩大，公交营运企业会有更多数字化需求，而智慧化公交系统并非一日建成。
「公共出行对现实世界的信息还原要求是更高的」，范跃伟谈到，相较于驾车场景的道路导航，公共出行的算路意味着要知道现实世界用户等的这辆公交车到底在哪个位置，预计有多少时间可以到站点，而在行驶过程中，公交车在不同城市又可能会有公交专用车道，情况还要更加复杂。
还原现实世界，是一项复杂的系统工程，按照范跃伟的说法，「绿色出行」公交门户未来希望构建的是一张「动起来」的图，其中会包含着更全面的各种公交的实时行驶状况、拥挤度等等，还会拓展如公交站点的用户心情互动等内容，实现静态道路信息和动态公交车流以及社交信息流的融合。这个过程所需要的不仅仅是腾讯地图自身的数据和技术能力，也需要依赖实体产业与不同城市的信息化与数字化水平同步推进。
用户有需求，行业也在持续进化，拿下公交出行这块「难啃的骨头」，是腾讯地图加码绿色出行的第一层意义。

除此之外，我们还能看到的是公共出行对于绿色低碳的重要价值。
中国已经明确了「3060」的碳达峰、碳中和目标，交通运输部部长李小鹏表示，「双碳」是交通运输行业全行业上下必须打赢的一场硬仗，而在具体措施中，「进一步推动公共出行，形成绿色的生活方式」也被明确提出。
腾讯乘车码产品本身就具有偏重公共事业的内在属性，这种公益属性，自然也被公交门户功能加以沿袭。
腾讯公司董事会主席马化腾在近日撰文表示，社会经济不断发展变化，互联网服务的主要对象也从用户（C），发展到产业（B），现在变成了社会（S），需要站在全局角度寻找更系统的解决方案，实现用户、产业、社会（CBS）的三位一体。腾讯在今年一月宣布启动碳中和规划，是首批启动碳中和规划的科技企业之一，从这个角度上说，腾讯地图「绿色出行」公交门户的迭代，对于民众参与到节能减排、实现绿色低碳无疑有着积极的意义。
经过以上分析可以预见的是，腾讯地图未来还将不断加码「绿色出行」相关的产品能力，腾讯地图和腾讯乘车码也将成为腾讯在交通出行领域面向公众——特别是年轻群体——推进科技减碳的重要阵地。
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「图码合一」带来差异优势
也许表面上看，此次产品迭代只是一个入口被增加到一级页面，但实质上是腾讯地图和腾讯乘车码在底层技术与生态系统的一次重大整合，比如，值得注意的是，在「绿色出行」公交门户中，用户可以在腾讯地图内直接使用腾讯乘车码，出行过程中不需要切换至微信，极大提升了用户的使用体验。