多城角逐特斯拉第二工厂！成都胜算有多大？文

【多城角逐特斯拉第二工厂！成都胜算有多大？】文｜Enl
近期特斯拉第二工厂选址闹得沸沸扬扬，尽管特斯拉全球副总裁陶琳在微博上表示：目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。
但各大城市对特斯拉第二工厂都产生了浓厚兴趣，就在11月6日的上海进博会上，济南主政一把手就走入特斯拉展区和中国区负责人交流，表达了进一步深化交流合作的意愿。
济南这一举动，让好不容易被平息的特斯拉第二工厂选址的火苗又燃起来了。事实上，特斯拉在中国建设第二工厂并不是没有可能。

文章图片
据财联社消息，今年10月特斯拉CEO马斯克表示：目前特斯拉的问题主要是产能问题而非需求问题。
今年7月特斯拉宣布将上海超级工厂转型为主要的汽车出口中心后，上海超级工厂的出口量一路飙升，与此同时国内的需求并没有降低，产能与需求的矛盾正逐渐突出的特斯拉，并非没有可能建设第二工厂。
去年7月特斯拉高层密集到访重庆，那时就有声音传出特斯拉有意将第二工厂落地重庆，虽然没有下文了，但从中也可以看出第二工厂并非空穴来风。
另外特斯拉的官方回应也并未否认第二座工厂选址，这场乌龙只会让人推测，特斯拉与有关方还在博弈，因为四年前它与上海签约前也上演了同样套路。
可以肯定的是多城将角逐特斯拉第二工厂，这家新能源巨头无论落地何方，都将对国内新能源汽车产业的竞争形态和分布格局产生深远的影响。
从网传选址来看成都处于弱势，在这场特斯拉第二工厂角逐战中，成都能有多大胜算？

文章图片
成都起步早｜新能源未把握主动权
论造车，成都的起步时间要广州等沿海城市。
在90年代初，成都就有了“夜明珠”这样的自主品牌，其中“大地”、“野马”等厂家还引起了国内首轮SUV风潮....巅峰时期，整个四川的汽车工业产值一度排名全国第四，且四川汽车产业形成了较完整的产业链和一定的品牌效应。
不过由于之前，四川一直将汽车产业放在重庆， 1997年重庆直辖也意味着四川汽车产业要重新开始。

文章图片
这对于成都高速发展的汽车产业无疑是一次重大的打击。
后来成都向东，将龙泉驿区南部申报为国家经济技术开发区，大力发展汽车产业。
2005年四川出台以成都经开区为中心的汽车产业发展规划，此刻成都汽车产业驶入快车道，一汽丰田、一汽大众、吉利汽车、大运重卡、一汽客车等纷纷涌入龙泉驿，到今天龙泉驿区的汽车产业集群已达4千亿，成为全国造车势力不可忽略的西南高地。
尽管改革开放以来，成都汽车工业取得了许多突破，获得了许多成绩，但要想拿下特斯拉这样的巨头，成都要走的路，要填的坑还是太多了。
相较于其他城市，成都汽车工业产业链还比较薄弱，尤其是新能源汽车方面。
2018年成都出台的《成都市绿色智能汽车产业发展规划（2018—2020）》指出：成都将力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元，但到2020年整个四川新能源汽车产能仅有1.9万辆，不到上海、广东的1/5 。