争夺特斯拉第二工厂：重庆、武汉、合肥最有优势文

文｜Enl
这几天特斯拉很火，这次不是因为卖得很火，是因为特斯拉第二工厂选址闹的很火，作为新能源行业巨头，特斯拉的一举一动都能引起广泛关注，尤其是在新建超级工厂这件事上，它很容易成为各方争夺的焦点。
“靴子落地之前，说什么的都有” 。尽管特斯拉全球副总裁陶琳在微博上表示：目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。但这也并未直接否认第二工厂选址，毕竟四年前特斯拉与上海签约之前，也上演过此番套路....
从各大城市的新能源汽车配套等综合要素优势来看：武汉、重庆、广州、合肥、青岛是最具有竞争力成为特斯拉第二工厂的“城选” 。

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特斯拉能带来什么
不要小瞧任何一个行业巨头。蝴蝶效应的传奇还在不断上演，成都因为拉来了英特尔才成就了内陆IT第一城，合肥因为牵手蔚来才拥有了打造新能源之都的底气。
有人说抓住新能源就是抓住了城市未来，显然特斯拉对各大城市来讲，就是一次对城市未来的超级投资。
同时，特斯拉带来的真金白银也十分诱人，比如税收方面以上海为例。
2019年特斯拉年报公布了与上海的对赌协议，协议主要内容为：特斯拉上海超级工厂2023年底起每年须纳税22.3亿元，同时还必须在未来5年在上海超级工厂投入140.8亿元的资本支出。

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上海图示
22.3亿纯税收对许多城市来讲还是很诱人的是，毕竟在西部地区许多地市一年的税收也不过十亿上下。
此外，特斯拉还能撬动整个新能源的上下游产业链，这是重塑城市之间新能源格局的一次机会，换谁也不会放弃。
这三大城市希望最大
重庆是最先传出特斯拉第二工厂消息的城市；2020年7月特斯拉高层密集到访重庆，彼时就传出特斯拉有意在重庆新设工厂的消息，虽然没有了下文，但也从侧面印证了重庆的优势。
重庆算是国内造车起步最早、实力最雄厚的城市。早在重庆尚未直辖隶属四川时，四川就大力发展汽车业并将产业主要放在重庆，以四川招商局在2009年一份《四川汽车产业调研》报告中数据为例：1997年重庆直辖，川渝分家，当年四川汽车工业总产值达13.6亿元，而重庆分走了11亿元。
由此可见重庆汽车产业一直不弱，虽然重庆是老牌汽车城市，但在新能源板块，重庆只能算新秀，相较于合肥、江浙地区还处于弱势。如果重庆能拉来特斯拉，重庆在新能源上的弱势必然将得到逆转。不过重庆的劣势也比较多，比较关键的就是重庆新能源产业链配套并不完善，新能源造车势力稀缺，还面临成都等地的竞争。

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有消息指出：特斯拉第二工厂或主要以供应国内市场为主。素有“九省通衢”的武汉，拥有先天的区位优势。
同时武汉本身就是老牌汽车城市，不过武汉在新能源发展上，面临和重庆一样的困境。近几年，武汉在新能源上的动作和布局并不多，新能源发展主要依托原有车企转型，值得一提的是湖北引进的威马新能源项目也没有放在武汉，而是黄冈。
没能及时抓住新能源发展大潮的武汉，仅凭区位就想吸引特斯拉，显然几率不大。

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