小米之后，滴滴也来了，互联网公司能造好新能源车、智能汽车吗？滴滴开始启动造车项目

滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。有意思的是，据称目前滴滴已开始从车厂挖人，要知道新能源汽车以及智能汽车领域的人才是这个结构，传统汽车厂显然很少有懂新能源及智能汽车的人才，而目前几家新能源汽车厂，也大都是新玩家或是从互联网转型而来，资深人才肯定也不多。关键的人才，能有多少呢？

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而就在几天前，小米刚刚宣布也开始了造车项目，造车新势力越来越庞大，现在看起来好热闹啊。
互联网公司这是憋足了劲，要集体杀入造车行业？小米造车倒是早就有传闻，但其实在正式宣布前，也并没有看到小米有很多的准备工作。
滴滴造车这就更加突然了，我们都知道滴滴很早就开始了自动驾驶技术方面的一些研发工作，但是直接自己下手造车，这步子就有点儿大了。毕竟掌握一部分纯粹的自动驾驶技术，还远不够能造出一辆车来的。

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当然，滴滴是网约车大佬，其对于未来自动驾驶技术，特别是无人驾驶技术的高度关注，完全是可以理解的。如果无人驾驶技术成熟了，滴滴庞大的网约车可以摆脱有人驾驶，无论是安全、效率，还是管理、运营，都将是一个彻底的变革！而且滴滴还很关注无人驾驶货车的前景，货车无人驾驶的确可能更早于乘用车的无人驾驶，而且货车无人驾驶的价值也是巨大的。
传统的互联网玩法在汽车领域能走得通吗？我们都知道小米、滴滴都是标准的互联网公司，都是特别擅长于互联网玩法。融资、粉丝营销、低价或是“性价比”打开市场等路子，这两家公司都是高手。但是造车，无论是传统燃油车，还是新能源车，或是网联车、智能汽车，和手机或是网约车运营业务，那可是有着本质上的区别。

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首先，造车必定是重资本，没有几百亿都没法起步，起了步能持续走下去造出车，起码也得千亿左右投入。看起来对于小米、滴滴来说，这个小钱还是有的，不过这可是真金白银的几百亿，投入到新领域上去，股东们显然也得考虑考虑。
其次，造车毕竟是工业研发、制造，和轻量级的互联网运营/营销完全不是一个路子。不但最高层要有转型汽车领域的战略能力，整个专业队伍、人才体系都是需要全新打造的，难度可不小。挖几个人可能不难，困难在于打造人才体系，以及整个团队在思维方式上的转化。

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还有，造车涉及的技术领域要大很多，机械、三电（电池、电驱、电控）、自动驾驶、软件系统、芯片等缺一不可。当然，小米、滴滴也可以采取类似于当前几家国产新能源车厂家的玩法，主要依靠供应链技术造车。但这样时间久了，如果自己只是做做品牌和营销，却不掌握核心技术，怎么去与特斯拉、比亚迪们竞争？中国在传统汽车领域数十年的国产化努力，可谓拼尽了各种方法，都没有掌握核心技术，还只能屈从于国际汽车大厂之下，这个教训够深刻。
【小米之后，滴滴也来了，互联网公司能造好新能源车、智能汽车吗？】不知道小米、滴滴之后，下一个造车的互联网公司会是哪家？