五菱征途越野版,五菱创业车

长期以来 , 五菱以亲民、可靠、可靠著称 , 造就了众多“神车” 。之前有拉货小能手五菱洪光S , 之后有都市“行走神器”洪光MINIEV , 无一例外都取得了较高的销量和口碑 。但五菱似乎从未安于现状 , 因为就在昨天 , 全新皮卡五菱征途正式上市 , 有进取版和开拓版两个版本 , 分别为5.88万和6.28万 , 比预售价格低了一千元 , 进一步彰显了五菱亲民的态度 。

五菱征途越野版,五菱创业车

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【五菱征途越野版,五菱创业车】这一次 , 五菱给了我们一张不寻常的牌 , 因为皮卡通常更像是工具车 , 但五菱将征途定义为青春皮卡 , 它面对的消费者更多是90后创业者 。我们来看看五菱为年轻人做了哪些卖点 。
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五菱征途作为一款注重青春和青春的全新皮卡 , 其设计确实与传统皮卡有所不同 。首先 , 从配色旅程来看 , 有荒野巫师、列日岩山等四种个性车漆 , “机械美学”的设计理念和硬朗的车身线条让它们新潮又硬核 。包括内饰部分 , 看起来相当有质感 , 还有一个同价位罕见的8英寸娱乐屏 , 支持在线导航、听歌、屏幕播放视频 。此外 , 五菱征途还提供了多功能方向盘、倒车影像、仿皮座椅 , 这些都是同价位不可多得的配置 。加上6万多的价格 , 性价比优势明显 。
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作为一辆皮卡 , 集装箱的性能肯定是重中之重 。尺寸方面 , 其集装箱长宽高为2000 * 1520 * 365 mm , 载重量方面 , 五菱征途的尺寸已经足够优秀 , 但更值得称道的是其细节设计足够优秀 。后桶侧门设计8个挂钩 , 每个挂钩可承受最大2800N的拉力 , 内部采用建筑级高分子涂层 , 具有防滑、阻燃、防腐的效果 。同时可实现2米、3面、平整、全开的集装箱 , 离地高度仅790毫米 , 方便搬运重物 。内部还有4根加强梁 , 将后斗的强度提升20% , 而两侧的龙门架结构采用全铝合金 , 不仅可以减轻60%的重量
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不仅载客量出众 , 五菱征途的乘坐空间也是可圈可点 。车身尺寸方面 , 五菱征途车长5105mm , 轴距3160 mm , 采用两排五座布局 , 还能获得176cm的空间体验 , 方便乘客乘坐 。
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作为一辆皮卡 , 它必须有出色的承载能力 。在底盘布局上 , 五菱征途采用前麦弗逊、后整体桥的半承载式车身结构 , 利于载重 , 后悬架钢板弹簧数量增加到6个 , 也有效增加了14.3%的载重和物力 。前后驱的底盘布局和1.5L5速手动挡的动力总成带来了一些操控乐趣 , 而油耗却低至每百公里7L , 相当于每公里4分钱 , 是同级节能的好榜样 。
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可能以前你花6万多元买皮卡的时候 , 只是个工具车 , 没什么要求 , 坐得很心烦 。然而 , 现在时代不同了 , 企业家更年轻了 。每个人都不再只是创业路上致富的工具 。在工作日 , 它必须贴近生活 , 偶尔散步或当地旅游 。其实旅途可以胜任 。至少开出去不会便宜 , 但是价格很友好 。不到6万的起步价再次见证了五菱的诚意 。所以一上市就能拿到几万的订单 , 我一点都不惊讶 。毕竟是武陵的百姓 。它创造的销售神话少吗?