外卖代送计划摘要外卖创业机会 _生活百科

经济日报中国经济网采访人员严颖

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图为杨占祥菜鸟站每天例行消毒。(图片由受访者提供)

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图为娄子洋拿到该岗位的营业执照。照片由受访者提供
疫情期间你的主要运动是什么？有人开玩笑说，大概是去小区门口取快递，取外卖。不难看出，电商网购在疫情期间发挥了重要作用，物流配送成为必不可少的日常服务。特殊时期如何让物流配送更加安全便捷？成千上万菜鸟驿站的高效运营，为物流最后一公里的末端服务提供了解决方案。
除了服务社区，菜鸟驿站也正在成为稳定就业的开放平台。很多人不仅创业成为站长，还创造了很多与车站相关的工作岗位。那么，站长是一个什么样的职业呢？邮政服务中隐藏着多少商机？这个行业的就业潜力如何？请看经济日报采访人员带来的调查。
疫情期间，网购盛行，收发快递成为日常生活的一部分。全国各地的菜鸟驿站在这一时期发挥了重要作用，为网购者提供包裹代收代发服务，解决了快递员无法进入社区、消费者难以收发快递的“最后一公里”问题。
同时，菜鸟岗位也打通了创业通道，成为稳定就业的开放平台。据菜鸟网发布的数据显示，3月份有超过40万人关注并加入菜鸟站。目前已有7000户家庭入驻。他们成为菜鸟驿站的站长，不仅实现了“在家就业”，还为社区提供了便捷的生活服务。
普通人也可以开邮局
3月初，大学生孙燕婷租房子，开了个菜鸟站。每天早上8: 30，她都会来到南京市溧水区枫林府社区这个菜鸟驿站进行清理和盘点，等待送件的快递员和提货的消费者。"收一张40美分的，送一张4元的."孙燕婷看着背景中跳跃的数字，每一个变化都代表着店里的又一次盈利。“每天发300多票，发近20票，月收入6000元左右。”今年7月毕业后，新秀岗位将是她职业生涯的起点。
来自杭州桐庐的靳东在上海开设了24小时菜鸟驿站。疫情期间，他购买了便于“秒取快递”的高空摄像头和小型售票机，为社区1673名居民提供无接触取货服务，月入3-4万元。该站于去年12月开通，现已恢复原状。
在济南，曾经的打工仔娄子阳因为疫情无法进村卖饲料，于是在附近租了房子开了个菜鸟岗。“收入一天三四百元，跟过去打工的收入差不多。你不用花钱租房子，吃饭，养家。”娄子洋对这种工作非常满意。
这些创业者虽然地域不同，收入不同，但都在菜鸟驿站成功创业。
便捷服务打开市场
因为疫情原因，快递员无法进入小区，很多小区门口都有“街边小摊” 。快递柜虽然可以解决一些问题，但由于数量和体积的限制，无法满足消费者的需求。快递员在小区门口堆放包裹，容易挡路，聚集提货人员，造成丢件和损坏。而且快递员的等待时间是有限的，如果错过了取货时间，可能当天拿不到快递。因此，疫情发生后，很多消费者希望尽快普及快递驿站，妥善存放不方便接收的快递。
孙燕婷的帖子几乎受到了居民和快递员的“催促” 。她所在的小区以前没有驿站，拆迁安置小区有很多老人不会用快递柜扫码取件。每个人都很羡慕19世纪初的新驿站
>金东所在的小区，驿站更是“刚需” 。“这个小区一直实行封闭管理，从1楼到3楼的空中花园需要预约电梯上楼。小区18栋楼、1600多户，快递员每派送一栋楼，都要预约电梯，而且不能骑电瓶车，只能步行送货，之前甚至没有人愿意给这个小区派送。”因而，金东的驿站开业后，快递公司甚至愿意给出每单超过1元的派件费。
疫情发生后，金东采购了两台快递高拍仪和配套系统。包裹入库、上架时，消费者手机都会收到信息，告知包裹已到达驿站，被放置在哪个货架哪个位置。根据信息，消费者能轻松找到包裹，出驿站时，只要在高拍仪下放上快递和身份码，就像快递ETC一样，系统就能立即自动识别该包裹已被正确取走，全程无他人介入、无接触。
投入合理收益可观
接受采访时，孙延婷的手机号已经被认证上了“快递送餐”标签。孙延婷告诉采访人员，她在凤麟府小区用月租1500元租下一间90多平方米的房间，再加上购买货架、扫描巴枪、监控设备等，投入了1万元左右，办起了菜鸟驿站。驿站刚起步就能有6000元月收入，减去房租等，每月还能剩不少，孙延婷觉得用不了多久就能收回成本。
金东的驿站开在上海，200平方米的房子每月租金1万元，但上海的派件费与寄件费相对较高，他自己还有菜鸟裹裹取件团队，有不错的寄件费收入。小区每天包裹约1000件至1500件，加上寄件费，一个月毛收入达到数万元。现在，他的妻子雇人一起打理驿站，刨除人工费用，新驿站也有很好的收益。
比起他们来，青海大学毕业生杨占祥算是“前辈” 。他的驿站2019年9月就在青海师范大学开张，服务对象面向1.5万名学生，每天派件单量在3000件左右，寄件约100件，算下来，一天毛利超过3000元，一个月大概9万元。刨去一年8万元的租金、前期投入的装修金、给物业的保证金与站点雇佣的3个人的工资，他预计一年可以全部回本。
杨占祥给员工每月开4000元工资，还包吃住，这个收入水平比青海当地本科毕业生的月薪还要高，员工也愿意在驿站工作。
在菜鸟驿站，稳定收入的来源是快递派件费用和寄件费。根据各地实际情况，派件费一般每票0.5元至1.2元、寄件费3元至5元不等。按照普通流量的驿站计算，单日派件约为300件、寄件30件，一个月毛收入至少大几千元。
除此之外，由于驿站每日人流量少则几百多则上千，因而也形成了小型零售中心，可提供社区团购、洗衣服务、绿色回收、饮料、生活用品销售等服务。
娄子阳就在自家驿站里添置了冰柜，准备销售冷饮冰棍及其他小食品。
金东也有一个团购群，刚开始起步，在没做什么推广的情况下就有了100多成员。杨占祥的8个微信群已有3000多人，如果要开展社群运营，随时可以启动。孙延婷则注意到在南京菜鸟驿站与大润发的团购业务已经落地，她计划疫情过后开始对接。
支持创业吸纳就业
“我觉得驿站钱景好，前景也好。”杨占祥表示，他总计向驿站投资了数十万元，还按照年轻人的喜好精心装修了驿站，在墙上贴满NBA球星海报，希望来取包裹的学生能感受到驿站是一个时髦、有品位的地方。“近年来电商网购发展快，相应的包裹数量也增长快。即便是在经常不包邮的青海，消费者的购物热情也与日俱增。”
“我们去年9月开业前，调查发现学校每天包裹在2000件左右，在没有站点的情况下，很多学生反映取包裹不方便，所以不敢买。”他发现，青海师范大学的快递只能送到大门口，学生要走10多分钟才能到大门，排队领取快递又要时间，再抱着快递走回寝室，来回差不多就要大半个小时。
所以，他的驿站选点在寝室楼中间，学生下楼就可以取件。驿站开业后，学校包裹很快猛增到每日3000件。
“没开学的时候，群里就一直有学生打听驿站的开门时间，这样往学校寄行李包裹就能空手上学了。”杨占祥相信，驿站的生意肯定会越来越好。“如果我们服务更好，学生们愿意在驿站里多待一阵子，我们还能再搞点副业创收。”
杨占祥可能还没意识到，小小的驿站正是中国快递业的末端，赶上了整个行业的快速发展。
据国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长冯力虎介绍，“十三五”期间，我国快递包裹量每年以新增100亿件的速度迈进，已连续6年超过美国、日本、欧洲等发达经济体，成为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场。2019年，我国快递业务量达630亿件，同比增长24%，折合人均45件快递包裹。
此前，国家邮政局预计今年快递业务量将完成740亿件，同比增长18%左右。光大证券通过各电商平台数据，判断未来5年快递行业复合增速仍能维持20%以上。
这意味着，包括杨占祥、孙延婷、娄子阳、金东在内的驿站站长们身处的赛道，将保持100亿件包裹以上的年增速，不仅能让现有的站长们挣更多钱，也足以容纳更多新人加入。来自菜鸟的数据显示，目前全国菜鸟驿站已超过4万个，带动就业超10万人。
近日，菜鸟驿站还宣布将在全国100多座城市开放3万新站点，方便至少3万家庭“拎包创业” 。菜鸟驿站平台工作人员介绍，上述百城包含北上广深杭等一线城市与国内主要大中城市。“此次开放免收加盟费，还提供数字化系统，创业者只需要投入基本资金，用于租赁场地、购买货架和一些基础硬件，跟快递公司谈好合作，就可以为社区提供服务。”
“我觉得驿站是很好的创业方式，家里有稳定的收入，也方便了居民。”金东告诉采访人员，自己已决定接下来在附近再开一家驿站。
发展仍需配套支持
“站长要把快递包裹扫描入库，按一天1000件计算，搬进屋、上架、出库，就是3倍劳动量，而且总得蹲着扫描，一天下来腰都直不起来了。”娄子阳算过，在60平方米的驿站工作一天微信步数能有2万步。
快递全年无休，也意味着驿站一年365天都要开业，让用户365天都能拿到快递，方便快递员配送快递。尤其是在疫情期间，驿站更是身负重任。“我看有些地方快递只能在小区门口‘摆地摊’，好多快递员一天要送8到10个小区，如果在每一个小区蹲几个小时，他们根本忙不过来。”娄子阳说，现在情况不同了，山东济南出现了很多驿站，缓解了配送压力。
累归累，但经营驿站让娄子阳月入上万元，还能陪伴家人，并且还能在家门口带动就业，娄子阳更坚定了做好驿站的决心。
事实上，受新冠肺炎疫情的影响，今年的就业形势或将非常严峻。近日，国务院办公厅印发《关于应对新冠肺炎疫情影响强化稳就业举措的实施意见》，提出优化自主创业环境，支持多渠道灵活就业，更好地实施就业优先政策。因此，在家门口办驿站，既能稳就业，又能解决快递末端配送问题，不失为就业带动创业的好路子。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，本次疫情期间，快递物流业的重要作用愈发凸显。作为“最后一公里”的服务主体，菜鸟驿站疏通、复苏城市经济的毛细血管，为百姓日常生活、衣食住行提供便利，不仅扩大消费市场，促进消费升级，同时稳就业、促发展，极大拓展了就业新空间。
不过，作为开放就业平台，末端驿站的设立也需要配套支持。
【外卖代送计划摘要外卖创业机会】疫情之下，全国许多小区由于此前缺乏服务设施，只能在门口设置临时货架，出现不少丢件、无人认领等问题。临时货架的产生，与网点“安家难”有关。随着城区空间不断拉大，城市物流配送体系规划未能同步协调，还由于房价、租金快速上涨，站点设置面临成本压力。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，当前需强化社区物流基础设施与服务网点建设，这也是快递末端配送服务发展核心趋势，建议将相关社区服务纳入城乡规划，进行专项保障与支持。

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