乡镇邮政快递加盟条件,都有哪些快递可以做乡镇加盟 _生活百科

我国电子商务的快速发展促进了快递行业的繁荣，尤其是近年来农村购买力的快速增长，这也使得乡镇终端网点成为各大快递公司发展的重点。相信谁掌握终端网点，就意味着后期话语权更高，客户体验也更高。另一方面，国家层面也希望快递网点能下沉，计划用三年时间实现“快递进村”，让农民享受网购，扩大国内消费，同时扩大农产品销售，可以说是“双向”发展。
不过，近期广西贺州多个乡镇快递网点却有不同的声音，直接贴出告示，需要对取件的村民加收2-5元/件的“托运费”，给出的标准是，0-3公斤的收取2元“托运费”，3-10公斤的收取3元，10公斤以上的收取5元。如果不同意的话，那就会把快递退回至市级网点，村民自己去市区网点取件，不再进行“二次收费” 。出现这种现象，可以说快递行业已经进入深度“洗牌”阶段，同时，也需要探索解决乡镇、村末端网点的困境问题。

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乡镇快递末端网点面临的困境有哪些？一、派费一降再降
从目前各地反馈来看，乡镇终端网点难以正常运营的主要因素之一是调运费下调。比如在通达系，乡镇网点在现场拉货很正常。往年派遣费正常到1.5元/件，现在价格下降了。一个朋友在安徽马鞍山当涂县做快递承包区。他说，当地乡镇包工头从县仓库拉货，要交0.7-0.8元/件，很多都需要参与分拣。如果日均300件，一天送货费收入240元，一个月30天7200元。即使你负责两个镇，一个月的毛收入也有14400元。如果让司机坐4.2的面包车参与分拣，一个月不会低于9000元。如果算上自己的人工成本，可以说已经亏了钱。
二、揽件利润进一步压缩
很多新手加入承包的快递网点，上一级的包工头会说，寄费赚钱不容易，收件赚钱容易。其实会发现，靠收集碎片赚钱并不容易。虽然上级网点给出的套餐价格较低，但个人客户数量较少，以乡镇提货为主。除了部分退货，江苏、浙江、上海、安徽一般刚开始重8-10元，成本价在5元以内。如果当地有工厂或电商客户，对个人客户的报价是对方不能接受的。首重3元/件的电商物品屡见不鲜，不同快递企业相互竞争，使得包裹类物品价格易跌难涨，导致量大但容易赔钱，因为运输成本和人工成本都会增加。

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三、考核要求越来越高
中国快递业发展迅速，潜力巨大。为了抢占市场，各快递企业的相应考核也越来越完善和严格。举个简单的例子，乡镇承包商原本只需要在县级仓库拉货，对时效性没有特别要求。现在很多地区实行“两派”，就是一天要在上级仓库拉两次货。如果是“一派”，必须及时带走，下午放。还有当天的产品，基本都是当天签收的。有些产品还在上层网点，客户还没有收到产品，但查询信息时显示已经签收。只要有客户投诉，就会形成“虚假签收”，通常会被罚500元/单。此外，还有损坏、零件丢失、收货率不合格、客户投诉、数量不合格等。所有这些都将被罚款。有时，罚款金额会超过支付收入。
四、同行竞争陷入困境
今年年初，他在和马鞍山下辖的一个县级快递承包商聊天时表示，通达系还需要淘汰1-2家公司，整个市场会慢慢好转，因为快递行业的竞争已经白热化。过去义乌很多快递公司给全国1元。这显然是不可能获利而进入邪恶的
性竞争，不利于快递行业健康发展。广西贺州有的乡镇网点，直接让用户做选择题，要么是额外交2-5元的费用，要么是选择到市区网点自提。从产业链发展来看，此时的用户体验是比较差的，一旦有更好的替代者，那么用户会选择其他的。

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快递进村如何才能实现？1、引导快递企业收回承包区。国家层面推进快递进村，可以说是乡村振兴的一部分，这种趋势是不会改变的，而且会实现。不过，现实情况是，很多快递企业、承包商是一种观望状态，有的是不愿意去操作快递进村的，还有的快递企业是无法强制承包商去做村级网点，因为现阶段通达系大多数采取加盟模式。如果想要快速实现快递进村，就需要快递企业收回承包区模式，采取直营的模式，比如邮政、京东等，这样的执行效率更高，当然，也意味着投入成本增加。否则，在承包区模式下，快递进村业务很难短时间实现，除非是一些人口较为密集的地方。
2、行业监管部门对快递企业“以奖代补” 。对行政村、乡镇等末端快递网点，如果只靠企业自身来实现，那么很明显是无法实现的，企业长期亏损，会主动放弃一些区域。从长远角度考虑，可以以邮管局牵头，工商、税务等部门配合，对末端快递网点进行规范化引导管理，比如说达到什么服务级别，可以对网点进行奖励，一方面可以激励网点做得更好，另一方面，可以让村民体验到更好的服务。通过奖励的方式，取代直接补贴，形成常态化监督，这样可以避免只领补贴不干实事的现象。

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3、规范服务标准，营造良性竞争环境。不少快递承包商是个体户，服务水平、服务理念、受教育程度等参差不齐，不同的快递企业，在管理上也是差异较大，这种情况下也是不利于末端快递网点健康成长的。为了营造良性竞争，可以出台快递行业通用型的服务标准，特别是乡镇、村点这类末端网点，有全国通用型的标准，可以让承包商、村民等角色，知道自己该做什么。有的地方乡镇网点干不下去，不是因为件量太少，而是因为不明罚款太多，用户接收到的信息又不畅通，无形中增加了投诉量，最终形成恶性循环，如果有一些标准化的动作，各行其职，消费者是受益的。
4、集中“共配”制，降低综合成本。在大部分乡镇，如果不同快递集中放在一家进行配送，在没有异常罚款的情况下，该网点是可以盈利的，遇到单量明显增多时，其盈利水平也会明显提升，但如果每一家都分开，很容易陷入普遍亏损。比较可行的操作，就是实行“共配制”，在仓库分拣时，直接将相应区域的货分开，然后统一由其中一家来配送。有的地方多家快递承包商共用一套分拣体系，还有的对末端网点进行整合，进行统一品牌化，类似的操作一定程度可以降低综合成本。

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【乡镇邮政快递加盟条件,都有哪些快递可以做乡镇加盟】总之，广西贺州部分乡镇网点进行“二次收费”，可以说这是偶然，也可以说是区域竞争发展的必然，一定程度上反映出快递行业调整迫在眉睫。如果当地能够借此机会进行资源整合，对快递行业进行规范化管理，也可以将“坏事”变成好事。建立快递镇、村级网点，这是发展的必然，也有这样的潜力，只不过在发展的过程中，需要进行合理引导。