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德邦的野心，不止于“大”2022-11-14 14:17·驿站Plus

一年一度的双11 ，燃爆了很多人的兴奋点。
相较于往年，今年快递江湖的双11大战似乎平淡了许多。要是以往，我们都会结合各大巨头“成绩单”发一篇小文进行盘点，但今年双11的新看点似乎并不多：熟悉的火药味和官宣配方，朋友圈里满屏都是“突破”、“刷新”、“仅用”等吸引眼球的字眼，重复多年来不变的套路。
从整体牌面上看，喜报多于忧虑。但具体到牌桌上的玩家，却各自经历着一些深刻的变化。
比如我们今天要聊的主角——德邦快递，绝对是一大看点。

作为京东物流入主德邦之后的首个双11 ，此次接受“双11”业务旺季的检验，第一炮能否打响的意义不言而喻。而对于德邦来说，在得到京东物流人、财、物等资源的加持下，眼下最缺的，就是证明自己的机会。今年双11 ，就是这种机会。
由此，也延伸出了我们圈内人共同关注的一个话题：换了个活法的德邦，今年双11怎么打？在“前有伏兵，后有追兵”的竞争格局里，如何放大优势，再进一步？
今天，我们就来深聊下这些话题。
1、大件快递， “大”有门道在很多人的印象中，似乎对“大”的追求尤为突出：大品牌、大制作、大投入、大工程…
一个“大”字，几乎代表了国人的崇拜心理学，意味着高端、权威和影响力。
但在快递行业，一谈及“大件” ，就颇为头疼。大家都知道，大件快递对收、转、运、派各环节操作要求更高。以往，为了应对“双11”和旺季业务高峰，电商件最为集中的几家快递企业通常都会先派送小件，大件往往位于“最后派发”的“被歧视”地位，甚至还祭出了“限重”这一策略来平衡业务高峰期时的全网快件流量和流向。
很显然，在竞争日趋激烈的快递江湖中， “小而美”的小件快递才是香饽饽，而“大件快递”则被选择性遗忘或抛弃。
老鬼想要提醒的是，被几大巨头限重和分流的“大件快递”可不是鸡肋。恰恰相反，这是一个“大”到想象的蛋糕。关于大件电商的爆发势头和巨大的市场潜力，明眼人心里是有数的：
【iPhone|德邦的野心，不止于“大”】一方面，电商大件市场渗透率提升，家具、家电行业尤其明显，而制造商追求及时生产及柔性供应链体系， C2M以及订单碎片化的趋势，也驱动着大件快递的发展；另一方面，快运和快递之间的界限越来越模糊，快运业务“快递化”的趋势也越来越明显，当“零担化”的需求遇到“快递化”的供给，必然会催生出更多的新模式、新产品。

如此背景下，具体到今年的双11 ，纵观德邦的新变化和新举措，老鬼的朋友安德华归纳为六个字：不务虚，更求实。
以快递人熟知的收转运派四大业务流程为例——
收：提前进行人员部署并制定旺季出勤激励，同时积极调配近30万辆揽收车辆，省区资源高效协同，增加了揽收量，让商家不再因发货问题而发愁。
转：凭借着雄厚的科技实力，在行业内首创了大小件融合多层立体自动化分拣系统，即使是分拣体型较大的大件商品也能达到与分拣小件货物一样的效率，货物中转更高效、运转更安全。