浪潮|获腾讯阿里投资，为美团京东护航，公路上跑出一只科技独角兽微软|世界互联网大会

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作者 | 夏舍予
编辑 | 李水青
一望无际的大漠上，尘土飞扬，人迹罕至。在这片黄色的版图上，只有一条灰黑色的柏油马路蜿蜒向前。
不远处传来轮胎的轰鸣声，接着，一辆紫色的货车出现了。这辆货车在大漠中奔驰，不舍昼夜地将货物送至数千个运转点。
双十一将近，新的一波购物热潮又来了。在剁手买买买之际，越来越多的人发现，快递到货的时间越来越短了。不少人表示，晚上下单，第二天就到货了。如此“飞速” 的结果背后，是物流行业不断进行的技术迭代和努力。
据相关数据，我国物流行业的产业规模巨大，约占全国GDP的15% ，而公路货运又在物流行业中占了约7成比例。中国公路基础建设较为发达，公路网络布局全面，国内货物主要通过公路进行运输，其中第三方公路货运（公路3PL）为主要形式， 2018年的对应市场规模为4.3万亿元。
而成立于2010年的G7（现G7物联）主要为公路货运经营者提供SaaS服务，是公路货运行业的龙头SaaS企业。通俗地来说， G7通过采集货车上的温度、油耗、装载量等数据信息，监测货车的在途状态，确保司机安全驾驶。 G7提供的SaaS服务就是京东、顺丰等有大量公路物流车队的企业使用的车队管理工具。
G7于今年2月获得2亿美金融资（约14亿人民币），据智东西此前统计， G7是2022年迄今国内获得单笔融资金额最大的SaaS企业。 G7在业内深耕十余年，已经具备了一定的行业影响力。华为、美团、京东、海尔、顺丰、蒙牛等超5万货运经营者都在使用G7的技术和服务。
在完成2亿美金融资后， G7又于6月7日宣布与供应链物流数字化服务运营商易流科技（以下简称“E6”）完成合并，并更名为G7物联。

▲G7数字货舱
公开数据显示，腾讯在2015年就参与了G7的投资，是G7的大股东。而E6也在2018年接受了阿里方面菜鸟的战略投资。据悉，两者合并后，腾讯、菜鸟和普洛斯三大股东形成了相对稳固的三方局面。
两者合并的主要背景是我国公路货运行业的高速增长见顶。 G7创始人翟学魂认为， 2022年是公路货运行业发生变革的转折点，从今年开始，未来十年的货量恐怕不会再有高额增长，此后，企业需要转向内涵式发展。
翟学魂说，过去物流行业有两个十年的变化趋势。第一次是二十年前，中国建立起了深度分销体系。各商家在全国建立了品牌专卖店，全国专卖店的覆盖与渠道扩张，对物流网络的时效性提出了更高的要求。
第二次是十年前，淘宝、京东等电商兴起，快递物流行业发展迅猛，此后物流的成本和时效得到了极大的优化。
而现在，我们正站在下一个十年的开端。未来十年，将会是物联网与产业深度融合、与交易深度集成的时代。
一、200亿元SaaS独角兽诞生，源于一只GPSG7是一家公路货运行业的数字化SaaS服务商，主要为货运经营者提供SaaS订阅服务和交易服务。
具体而言， G7通过车辆上装载的各种物联网数据设备，采集货箱温度、车辆油耗、载重量、装载率等数据，帮助货运经营者跟踪司机和货物的在途状态，确保司机的安全驾驶行为。