浪潮|获腾讯阿里投资，为美团京东护航，公路上跑出一只科技独角兽( 二 ) 微软|世界互联网大会

▲G7业务示意图
刹车失灵、侧翻是导致货车事故的重要原因。货车的轮胎温度过高可能导致刹车失灵，两边轮胎负载差异过大可能让车辆面临侧翻风险。而轮胎温度、压力、载重这类数据都可以被G7的物联网设备监测记录，从而降低车祸事故风险。
除了以上数据类别，物联网设备还可以记录车辆的刹车次数、油耗、车厢剩余容量、位置、行驶轨迹、速度等。 G7的首席财务官张杰龙说：“实时数据的维度越多，越能辅助人对车辆状态作出判断的准确，进而改善决策。 ”
而这些采集数据的物联网设备，起源于一个小小的便携式GPS 。 2010年， G7创始人翟学魂意外地发现，便携式GPS只需要400多元，这比印象里五位数的价格便宜了太多。在知道这件事的第一分钟，他就有一种强烈的预感。 “GPS生命周期内蕴藏的数据价值，可能已经超过了它的制造成本。 ”这也意味着，一种全新的商业机会。

▲G7创始人翟学魂
说干就干。在那之后，翟学魂就带着团队为卡车专门设计了一种GPS传感器盒子。这种盒子可以把卡车的位置信息远程发送给货运经营者，为用户构建一个SaaS系统。
GPS传感器是G7的第一块“砖头” ，后来G7以物联网技术为核心，逐步发展了车队管理平台、主动安全服务、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险等一系列业务。

▲G7的数字货舱在运输现场
G7的垂直细分客户集中在煤炭、钢铁、水泥等大宗领域，主要客群为中小型货运经营者。这是因为G7生于北方，离山西、内蒙古、河北唐山等资源省份更近。
在物联网SaaS行业，素有“北G7、南E6”的说法。 “南E6”指的就是总部位于深圳的易流科技（E6）。 E6主要为客户提供基于物联网的软件订阅服务，主要客群为大型货运经营者，在快消、食品、冷链等细分市场有深入积累，其客户包括巴奴火锅、绝味鸭脖等。
今年6月7日， G7宣布和E6完成合并，并更名为“G7物联” 。合并后，原G7创始人翟学魂担任公司董事长兼首席执行官，原E6创始人张景涛担任副董事长，原G7的首席财务官张杰龙继续担任首席财务官。
两大龙头玩家的合并，代表着物联网SaaS行业进入资源整合的新阶段。合并后诞生的G7物联估值有望达30亿美元（约217亿人民币），行业市场和话语权正向头部汇聚。
二、AI识别疲劳驾驶，降低货车事故率在公路交通中，安全是首位，这也成为G7产品及业务的切入点。
让我们先来看看公路交通安全的痛点。据数据统计，在国内道路发生的交通事故中，大货车和大客车相关的事故约占总事故的5成。大货车的事故率较高，主要有三个原因：
第一，大货车的质量大，惯性也大，在高速行驶时若遇到事故，车辆需要拖出很长一段刹车距离才能停下，司机很难及时避免车祸的发生。
第二，货车的车身长，驾驶舱的位置高，司机有很大的视线盲区，很难看清车辆周围的全部路况。若司机在转弯时看不到身侧的小车，就很容易发生交通事故。
第三，货车运输路途遥远，司机很容易疲劳驾驶。
为了提高货车驾驶的安全性， G7构建了一套主动安全管理体系。这套安全云系统分为四个部分：IoT智能终端、云端算法、SaaS平台、运营服务。

▲G7的三大摄像头
G7通过DSM、ADAS、EMS摄像头等硬件设备，形成IoT（物联网）基础设施。这些摄像头可以识别司机闭眼、打哈欠、打电话、抽烟等行为，并进行实时提醒纠正。其中BSD盲区摄像头可以实时监测车距，遇到危险情况时可以提前向司机发出警报，实现车辆防碰撞。