百度|开放7000个可测场景，上海能扣响智能网联汽车的扳机吗？显示屏|分拣|血库|冷库|铜川市

当前，随着新一轮科技革命带来的产业变革，智能网联汽车已成为当前汽车行业乃至整个社会创新发展的热点和焦点。
在11月7日举行的“第一届智能交通上海论坛暨上海市智能交通标准化技术委员会成立大会”上，上海市交通委公布新增7000余个可测交通场景。其中临港新片区两港大道部分路段的开放，标志着上海准许智能网联汽车可以在城市快速路开展道路测试活动。
消息一出瞬间引起了各界人士的关注，即便反响不凡，但依然很多人对智能网联汽车的概念不甚明白。
一般我们提到“自动驾驶”或者“无人驾驶”，更大众的说法是“智能汽车”。智能网联汽车就是智能汽车与智能互联的集合体。智能驾驶解决行车安全和高效问题，智能互联解决便捷交互和愉悦体验问题，而智能网联汽车就是通过智能互联来实现自动驾驶的新一代智能汽车。

文章插图
智能网联汽车不仅是汽车产业自身的变革方向，还是智慧交通、智慧城市建设的核心，对于带动电子、通信、互联网等相关产业的协同创新发展，以及促进大交通系统的安全、有序、高效、节能运行意义重大。
下面新工业洞察将从智能网联汽车的发展历史、当下概括以及未来走势等多个纬度来进一步了解智能网联汽车。
从“量变”到“质变”
上世纪20年代，有一家无线电公司在一辆Chandler上安装了一个无线电接收设备，通过无线电信号操控车上的马达，进而控制方向盘、加速器等，从百老汇开到了第五大道，这便是自动驾驶的雏形。
随后在1939年的纽约世博会上，工程师们正式提出未来汽车在高速公路上自动驾驶的场景。
基于该想法，1977年，日本第一个使用视觉设备进行无人驾驶的尝试，开发出第一个基于摄像头检测导航信息的自动驾驶汽车。
1989年，自动驾驶框架逐渐成型，卡内基梅隆大学率先使用神经网络来引导控制自动驾驶汽车。紧随其后，日本科学家提出道路－汽车通信系统，车联网的雏形诞生。

文章插图
随着科技的迅速发展，信息时代的来临，给车辆的自动驾驶能力带来了质的飞跃：
· 2009年谷歌开始了自己的无人驾驶汽车项目。
· 2011年7月14日，红旗HQ3 首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶试验，实测全程自主驾驶平均时速87公里。
· 2013年奥迪、宝马、福特、日产和沃尔沃等传统整车厂入局，开发自动驾驶汽车、智能汽车。
· 2014年谷歌对外发布了“ 完全自主设计”的无人驾驶汽车，第二年谷歌第一辆原型汽车正式亮相，并正式上路测试。
· 2015年梅赛德斯奔驰发布超现实F015 概念无人驾驶汽车。同一年12月，百度宣布其无人驾驶车已在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。测试时，最高速度达到100 公里/小时。
· 2016年4月17日，长安汽车宣布完成2000Km超级无人驾驶测试项目。
随着新兴技术的应用，无人驾驶逐渐进入发展的快车道，在无人驾驶、智能汽车开始走入公众视野后，智能网联汽车的时代来临。
从“风口”到“智变”
据赛迪智库统计数据显示，2016年～2020年，我国智能网联汽车产业规模呈上涨趋势，2020年产业规模达到2556亿元，同比增长54.3%。开放测试区域超过5000平方公里，测试里程超过500万公里。

文章插图
从“辅助驾驶”到“自动驾驶”，从“单车智能”到“车路协同”，从“软件OTA”到“软件定义汽车”，