为了在品牌超充站开放之后能够尽可能的维护自家品牌用户的权益 ， 避免出现其它品牌车辆反客为主的情况 ， 小雷倒是为它们想到了几个办法 。
首先 ， 品牌超充站在对外开放的同时应该做到密切监控每个站点的拥堵情况 ， 并且为自家品牌的用户预留一定数量的充电桩 ， 确保自家品牌的车主能够获得最高的充电桩使用权 ， 避免从而避免出现反客为主的情况 。

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另外 ， 在品牌充电站可以在费用方面做出差异化处理 ， 例如小鹏汽车的用户每年可以享有1000度电的终身免费服务 ， 而其它品牌新能源汽车在小鹏汽车的充电桩充电则参考其它第三方公共充电站 ， 并且根据自身的快充优势合理地提高服务费 。
总结
无论特斯拉是因为想要加速世界向可持续能源过渡 ， 还是因为想要获得美国政府的补贴才开放自家的超级充电站 ， 它都已经走出了开放自家品牌超级充电站的第一步 。
十年以前 ， 特斯拉就已经给新能源汽车带来了一场变革 ， 重新定义了什么是智能汽车 ， 什么是新能源汽车 。 如今 ， 特斯拉又凭借着它在全球的号召力 ， 点燃了新能源汽车补能革命的导火索 。 小雷完全有理由相信 ， 由特斯拉在荷兰点起的星星之火很快就会烧到中国 ， 在完成补能变革之后的新能源汽车产业将变得更加未来可期 。
注：本文素材来源于网络

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