赛道|饿了么和美团又同时看中了一条赛道( 二 ) ceo|小米汽车|李肖爽|总裁

外卖柜的本质还是为了解决部分场景下送不了餐的问题。
对于取送餐顺畅的社区、居民楼，这些都并非现阶段外卖柜铺设的重点目标。饿了么负责人表示，并不是外卖想入柜就能入柜的。“所有的入柜外卖，小哥都需要和消费者沟通确认，同意之后才能放入外卖柜。”
采访人员留意到，尽管对外卖柜的态度褒贬不一，但和外界预想的不同，外卖柜的实际使用率并不低。杭州一家外卖柜地方运营商告诉「电商在线」，“保守估计，外卖柜使用率至少在50%以上，在一些封闭的园区使用率会更高。”以杭州某智慧产业园区为例，过往订单平均饿了么骑手配送时常需要近30分钟，有了智能外卖柜后，送入柜的订单可以为骑手节省近一半的配送时间。
饿了么和美团争夺外卖柜外卖柜带来的收益是看得见的。对平台而言是新的增量订单，对外卖小哥而言是更高的配送效率，也能帮消费者解决丢餐、偷餐、不方便取餐、接触配送可能带来的卫生安全等问题。
在杭州下沙片区多家高校的生活园区，美团和饿了么的外卖柜都遥遥相对，各占一方。类似的场景还有很多，据自媒体餐宝典报道，以重庆为例，美团目前已在渝中区、江北区和两江新区投放多组智能外卖柜，饿了么在重庆的江北嘴金融城、SFC协信中心、重庆高科希尔顿写字楼、龙湖唐宁智能外卖柜也已启用。它们的扩张速度非常快——饿了么从去年年底开始试水外卖柜，一年不到的时间，已经基本实现了一二三线城市主要核心地区的覆盖。
饿了么和美团在外卖柜上的争夺已经在看不见的地方，频繁地展开。除了点位的竞争，目前两家平台都有通过运营商来实现扩张。一般行业内的操作方式是这样：由运营商负责运营，由平台完成配送。某平台智能柜运营商表示，他们主要负责外卖柜的清洁，以及解决一些消费者的简单问题，比如超过24小时没有提取的外卖，需要处理等。
其中，手里掌握着物业资源的运营商往往是双方争取的对象。一位对接绿城物业的运营商告诉采访人员，物业本身其实并不排斥外卖柜入驻，“对他们来说，也是增加一项服务，拿到一笔额外的收入。但是有时候沟通并不顺畅，会出现一些利益分配上的不一致。”在各方的诉求下，平台的竞合更为激烈，比如同一个产业园，人流量更高的地面上位置是争取的黄金地段，给到谁？这些都需要考验拓展团队的谈判能力。
这种争夺已经传递到更深入的技术端。外卖柜和快递柜终究是不同的，外卖柜存放的是食物，对存放条件和环境的要求更高。一位业内人士表示，目前业内还没有建立起对外卖柜通行的标准，饿了么和美团都在抢夺这个行业话语权。比如，今年8月，美团联合中国烹饪协会发布了一个管理规范文件，对外卖智能取餐柜的功能、质量、选址、服务流程和运营提出了明确要求；同月，饿了么外卖柜材质率先通过了国家实验室食品接触级标准测试，成为首批通过食品安全国家标准的智能柜，上半年，其智能柜相关的发明、外观设计、实用新型专利申请数量，已超去年全年。
从点位的占领、运营商的抢夺到技术的革新，这都将是一场全方位的竞争。
外卖柜只能放外卖吗现阶段，智能外卖柜还只是一个外卖业务的补充场景。但显然外卖平台并不想把它当做放外卖的一个柜子。
平台做智能柜的逻辑，其实可以和雪糕品牌来类比。早期，雪糕品牌也是通过冰柜的铺设来打造起一张细密的线下经销商网络。国内最早这么做的是可爱多的和路雪，1993年进入中国的和路雪早期平均每年向市场投放6000台冷柜，到2003年十年间共投放6万台。通过免费给小外卖老板提供冰柜的“冰柜策略”，让它的市场占有率一路升到第一。