汽车|车企：请叫我科技公司( 二 )

综合来看，全球汽车产业在未来五年内，已规划了上万亿元的投入。
新一轮技术“比武”
聚焦智能驾驶、电池技术
汽车网联化、智能化与电动化的协同创新发展，正加速产业化的应用。采访人员留意到，在众车企转型科技公司的同时，新一轮技术比武聚焦在智能驾驶、新能源领域。随着激光雷达、毫米波雷达、摄像头、卫星定位、高清地图等创新产品被应用到传统燃油汽车和新能源汽车上，汽车好比有了眼睛、耳朵，越来越聪明的车再加上路、网、云的协同以及配套应用，未来出行直接与智能、低碳的应用场景挂钩。
乘联会秘书长崔东树指出，这与消费市场的升级需求变化一致。当前消费者买车时已不仅仅关注车价，还追求汽车更节能环保、更安全可靠以及更智能互联等。
代表技术1：整车FOTA升级
软件定义汽车时代，汽车不再是“交付即终点”的产品,只需一次FOTA升级，车辆即可实现更长的续航，或者更智能的辅助驾驶功能。
整车FOTA升级成为未来汽车智能化的主流，在今年发布的众多新车中，已有部分国产车以可实现整车FOTA升级作为衡量产品智能程度的一个标准。
代表技术2：快充技术铺到高速公路上
如今，续航更长的电池背后，是对安全性、使用便利性的配套要求。
超充技术成为当下车企争相布局的核心技术，广汽埃安、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等都“加码”提升超充技术，将快充技术铺到高速公路上。
代表技术3：电池安全性提升，解决纯电车痛点
新能源汽车品牌也在纷纷发力“不起火”电池，在电池安全性和耐用性上下功夫。 “代表作”有比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池、岚图琥珀和云母电池、长城大禹电池等，它们通过针刺、极高温、碰撞等测试，展示电池包安全性。
代表技术4：架构造车转变汽车生产理念
规模化降低成本的需求下，各车企的世界级模块化架构体系诞生，如丰田TNGA架构、大众MQB架构、日产CMF架构、吉利CMA架构，以及长城柠檬平台等。这些先进汽车生产架构“普及” ，意味着汽车生产理念的转变，让新车产品更具独特性和自由度，更可大幅降低造车成本。
【观察】
转型要“财大气粗”？
车企向科技公司的转型无疑是一个庞大的工程。中国汽车工业协会原副会长董扬表示，虽然车企已经开始把自身的定位向新科技公司转化，但并不意味着每一家都能成功。麦肯锡在报告中指出，未来3~5年，随着产业发展重心的迁移，主机厂势必需要引入软件开发、大数据分析等多种新能力。这意味着，车企在进行高瞻远瞩的战略布局的同时，也需要车企持续提升科研能力，并夯实资金“底蕴” 。
【汽车|车企：请叫我科技公司】“财大气粗”的大众汽车此前发出预测认为，在未来几年，大众集团必须在至关重要的汽车软件方面占据领先地位，才能满足人们对个性化、可持续、互联的出行需求。因此，大众已经决定将数字化领域的支出再增加一倍。