阿里巴巴|抢点占位！6 年海投超 70 起，复盘 5 大互联网巨头背后的自动驾驶布局( 二 ) 店铺|门店|云商|云服云商|云服

阿里巴巴：紧跟形势，逐步加码2020年12月，上汽集团、张江高科、阿里集团三方注资100亿元成立"智己汽车科技有限公司"，意味着阿里巴巴与其它互联网科技公司一样，正式站上造车的起跑线。
回溯到2015年，阿里巴巴与上汽集团共同成立斑马智行，意图研发对标苹果Carplay的车载操作系统，这或是阿里巴巴进军自动驾驶行业布下的首颗棋子。

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而在此之前，阿里巴巴曾广泛投资国内外共享汽车公司。
纵观阿里巴巴的投资领域，随着阿里巴巴在自动驾驶领域的主要投资对象由智能交通相关公司，转而成为智能汽车上下游公司，阿里巴巴也从为交通服务的幕后工作者，同时成为交通道路的使用者。
2018年至2019年，阿里巴巴曾经连续投资智能交通领域的公司，如Optibus 、千方科技、智慧畅行、信联科技等。其中，阿里巴巴于2019年斥资35.95亿元成为千方科技的第二大股东。
在这期间，阿里巴巴的智能交通项目也在杭州、海口、北京、上海等全国数十个城市落地开花，甚至走向海外，如新加坡等地区也有项目成果。
随着三大造车新势力的接连上市，阿里巴巴此后增加在智能汽车领域的投资动作。
阿里巴巴在2020年8月参与投资小鹏汽车基石轮5亿美元后，其在三个月后又出资18亿元参与智己汽车的战略投资——阿里巴巴不再仅满足于投资，而是亲身下场造车。

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值得注意的是，或是自动驾驶赛道的越发火热，阿里巴巴的投资金额也逐渐由数亿元提升至数十亿元。
即使排除智能汽车这一需要高投入的吞金巨兽，阿里巴巴近期参与对斑马智行的战略投资也高达30亿元，远超该赛道平均投资额。
从布局智能交通到下场造车，投资额从数亿元增至数十亿元，顺应时代变迁的阿里巴巴，或许在自动驾驶领域还有更大的投资计划。
腾讯：造车碰壁，曲线入局如果说百度、阿里巴巴在多点投资的过程中，因循政策及行业的变化躬身入局智能汽车，那么腾讯则是造车失败后的"迷途知返"。
在巨头刚刚注意到自动驾驶的2015年，腾讯就已联合富士康、和谐汽车联手成立"和谐富腾"，后者孵化出拜腾汽车和爱驰汽车。
然而，由于三家公司在造车一事上的理念不合，腾讯和富士康选择于2016年退出。
或是这一次的失败让腾讯知晓其优劣势，腾讯转身加紧对多家智能汽车公司大笔投资。
仅2017年，腾讯陆续参与特斯拉、蔚来汽车、威马汽车三家智能汽车公司的四起融资。
其中，腾讯于2017年3月通过旗下黄河投资以17.78亿美元收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%，腾讯一跃成为特斯拉第五大股东。
资料显示，腾讯近五年在自动驾驶领域的参与投资次数达16次，其中9次参与投向智能汽车，总参与投资额约为41.5亿美元。
而自动驾驶方面，腾讯在2018年首次投资Momenta，参与其2亿美元的战略投资。

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进入2021年，腾讯开始有意增加对这一领域的投资，先后参与英国的自动驾驶软件公司Oxbotica，以及Momenta的投资，参与投资额为4700万美元、5亿美元。
值得注意的是，腾讯在投资智能汽车公司的同时积极布局车联网，尝试从优势的软件能力切入智能汽车。
2018年11月至2019年12月，腾讯先后投资四维智联、蘑菇车联、翌擎科技。
其中，蘑菇车联于2019年2月获得了1.2亿美元融资，为腾讯在这一领域参与投资额最大的一起投资。