如系统发现驾驶员未有效控制车辆，系统将通过仪表弹窗、警示音等对驾驶员持续告警，并通过点刹等方式尝试唤醒驾驶员。若驾驶员依然无法有效控制车辆，则系统将主动打开双闪，逐步减速并最终在车道内减速至停止状态，并自动拨打 400 电话呼叫救援。
除了从辅助驾驶软件上防微杜渐，车企还愈发意识到，车主对于辅助驾驶知识的学习与教育也是减少事故率的重要方式。
特斯拉全球副总裁陶琳曾表示，车企需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。
近日，蔚来推出NIO PILOT课堂，车主在观看完视频、充分了解知识点后，完成 10 道题目的问答，就会送上 200 的 NIO 积分。此前，小鹏在登录车机后强制学习辅助驾驶知识。
朱玉龙指出，中国对于辅助驾驶功能的教育是很重要的，主要是有些车主在使用过程中产生了不必要的期待，这是比较危险的。所以某种意义上，辅助驾驶必然需要一段时间对车主的使用分析，在评价车主是否滥用辅助驾驶功能方面下文章。如果仅靠车主自身的自觉性，依然会继续滥用。
此外，辅助驾驶功能并不是标准化的产品，同一功能在不同品牌产品之间仍旧存在差异；另外，新功能的应用速度比较快，也需要消费者去学习才能更好地应用。
失之东隅，收之桑榆。事故的确不是自动驾驶的终结，而是让越来越多的车主和车企们认识到，辅助驾驶并非自动驾驶，在自动驾驶真正上路前，辅助驾驶仍有很长一段路要走。
【 31岁创业者车祸去世20天后，我们跟几位车主聊了聊自动驾驶，结果有点意外】本文为创业邦原创，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系

• 车祸事故|坦克300刹车不及撞飞马匹 实测车头够硬
• |创业者才是最好的投资人
• 车祸事故|男子驾车免费捎带同事回家 结果出车祸赔偿90万
• 斯大林|一场车祸，将天才科学家变成普通人，最后连自己的论文都看不懂
• 阿里巴巴|荣耀60屡次获央视点赞，2021这位创业者，赢回属于自身的“荣耀”
• 创业|研究108个草根创业者，总计损失2个亿，我发现这7个秘密
• 苏宁|小门店里的暖心事,三位创业者的雪域坚守
• 张鹏|地平线余凯：科学家变成创业者，最不能改的就是「求真」
• 薇娅被罚13亿后：这批创业者被坑惨了
• 跑路、破产、回国，外国来华创业者梦碎2021