meg|百度的未来，书写于五月( 三 ) 营收|百度网盘

人事角度看，沈抖和阮瑜延续了此前汇报关系，这既表明集团方面对沈抖在MEG任上的表现给予了某种肯定，而且也让百度智能云和百度网盘产生化合反应。
百度有一款办公产品“如流” ，不过眼下除了百度系，几乎鲜有外部客户。而百度网盘归入ACG后，总算拥有了一款国民级工具应用切入办公场景。在6月末，百度便联合中国互联网研究院发起“同心计划” ，号称要帮扶10万中小商家，步入数字化。
网盘究竟是不是一个好的切入点，权且不论，至少为百度网盘找到了一条to B路径。依靠ACG ，打开B端市场，肯定比独自在C端市场挨骂、搞限速要好得多。
一众核心高管中，沈抖也是最适合to B/G的一位。 “百度高管大多具有技术范，最缺的是烟火气，抖哥酒量好，形象气质佳，是一位典型的江湖儿女。 ”一位接近沈抖的人士认为，沈抖执掌ACG或许能够扭转此前与政企大客户打交道时的被动局面。
可以肯定，沈抖调往ACG ，主要任务就是加速商业化，这也是接下来需要重点关注的领域。

Apollo商业化提速MEG也好， ACG也罢，眼下百度的流量担当却是IDG（智能驾驶事业群）。
由于宏观面向好，财报显示，萝卜快跑在本季度向公众提供28.7万次乘车服务，同比增长500% 。截至7月20日，来自全国十多个城市的订单量超过百万。
7月的百度世界大会上， Apollo RT6给出了明确的量产与商业化路径：2023年部署与量产， 2025年在65个城市运营， 2030年覆盖100个城市。这表明，未来百度无人车成本主要来自安全与整车两方面，理论上，其Robotaxi实现规模部署与全天候运营，能够将月成本控制在1万元以下。
不过从过去数个季度自动驾驶与小度营收情况来看，百度自动驾驶业务营收似乎还未显现。
眼下，期待IDG拉动整体营收显然不太现实，百度依然需要MEG与ACG为自动驾驶提供战略支撑。因此作为“左膀右臂” ，何俊杰与沈抖身上背着非常明确的任务。
一个当下必须确保收入不出现明显下滑，另一个短期就得实现盈利。