李彦宏判断L2之后率先商用的是L4!称过去10年百度研发投入超千亿,网友:格局够大的

本文转自:中国经济周刊
中国经济周刊-经济网讯9月1日 , 百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2022世界人工智能大会上表示 , 自动驾驶技术在L2之后率先进入商用的很可能是L4 , 而非L3 。
李彦宏判断L2之后率先商用的是L4!称过去10年百度研发投入超千亿,网友:格局够大的
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李彦宏表示 , 以前大家认为 , 无人驾驶离我们还很远 , 连图灵奖获得者斯发斯基都认为 , 实现完全无人驾驶可能需要几十年 。 因此人们把希望更多地寄托在L2+这样的渐进式路线上 , 认为自动驾驶的技术路线是先实现L2 , 再实现L3 , 最后是L4、L5 。
李彦宏认为 , 其实L2之后率先进入商用的很可能是L4 , 而不是L3 。 因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的 , L2出了事 , 责任在司机 , 这就是为什么主机厂商不管认为自己的自动驾驶能力有多强 , 永远都会说司机仍然要为事故负责 。 L4的责任界定也是清楚的 , 就是没有司机了 , 运营商要为事故负责 。
李彦宏表示 , L4和L5的区别是L4是限定范围的无人驾驶 , L5是不限定范围的无人驾驶 。 L3司机在需要的时候要进行接管 , 这就使得事故责任很难界定 , 因此 , 他认为L3的普及需要更长的时间 。
此外 , 李彦宏还称 , 百度这10年累计研发投入超过1000亿 , 每年研发占比都超过15% , 去年更是达到23% , 这在全球大型科技互联网公司中都是凤毛麟角 。
看到此消息后 , 有网友表示:“咱就是说汽车智能化已经是大势所趋 , 现在汽车的各种传感器给汽车赋予了强大的感知控制能力 , 必然离不开自动驾驶服务”“我们的生活越来越好 , 离不来科技的创新 。 相信随着科研人员们的不断研发 , 自动驾驶会越来越受人重视 。 ”“真的会期待这项技术呀 , AIGC将颠覆现有内容生产模式 , 可以实现以十分之一的成本 , 以百倍千倍的生产速度 , 创造出有独特价值和独立视角的内容” 。
也有网友表示:“百度持续在研发上投入了超1000亿 , 这样的投入真的是特别的大 , 希望会有更好的成果”“真的是巨大的投资呀!相信以后收益也是非常的不错”“每年平均投入100个亿做研发 , 这样的格局真的是非常的大哦 , 说明这家公司技术潜力非常的强”“积累各种数据 , 可以让无人驾驶的技术越来越成熟 , 支持L4更快的落地” 。
新媒体编辑:何颖曦
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