百度|AI与传统业务，百度的起与伏( 三 ) 无人驾驶|智能驾驶

2022年第2季，百度的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑（Apollo Go）于2022年第2季供应的无人车订单达到28.7万单，并开始在开放道路上提供无人车服务。
于2022年8月8日在重庆和武汉获发无人驾驶商业运营执照，这使得萝卜快跑成为中国第一个也是唯一一个提供完全无人驾驶的自动驾驶出行服务平台。 2022年7月20日，萝卜快跑获准在北京亦庄开放道路开展方向盘后无人的自动驾驶商业收费许可，或为百度带来新的收入来源。
目前，萝卜快跑可在中国超过10个城市（包括所有一线城市北上广深）及其他大城市使用。
除了商业化之外，萝卜快跑于期内还有一大重要进展——于今年7月推出了第六代量产无人车Apollo RT6 ，目标量产成本只有25万元人民币，按规划将于2024年一定规模地投入运营。
在业绩发布会上，李彦宏介绍了百度对于智能驾驶的战略，其目标是在开放道路上提供大规模完全无人驾驶叫车服务。这主要通过L4无人驾驶技术实现。
值得注意的是， RT6用于开放马路上的大规模完全无人叫车服务，并非面向消费者的车辆，也就是说不会向消费者出售。
在业绩发布会上，李彦宏认为降低RT6成本或可通过三个途径：
1）百度对于无人驾驶技术和运营的深入了解。在过去九年，百度已累积了对L4技术和汽车产业以及如何运营L4轿车服务的知识，而且成为全球最大的无人驾驶轿车服务供应商，因此知道应该在哪些方面投入更多资源，例如RT6是以乘客为中心的车辆，而不是以司机为中心，所以百度能够缩减为司机提供的汽车功能以节省成本。另一方面，百度能够腾出手来提高安全性能和乘客体验。
2）规模。百度计划通过第三方汽车生产商来生产RT6 。百度会按RT6的整车物料清单（BOM）支付费用，而不是过去那样支付零售价。一旦百度能够提供大规模订单，成本或能降下去。
3）中国智能电动汽车行业的价值链资本需求或将降低。目前RT6正处于中国智能电动汽车高速发展的阶段，这催生了整条产业链的蓬勃发展，随着零部件本土化的提高，成本将变得更加经济实惠，以激光雷达（LiDAR）为例，激光雷达是无人驾驶解决方案最重要的组件，在最开始的时候，其成本高达数十万美元，但现在只需1000美元，所以无人驾驶出租车的整车成本也可降低。
百度会用循序渐进的方式在不同的城市推出无人驾驶出租车，随着这些服务的规模化，以及百度在以上方面的持续提升和规模化，运营成本也将继续下降。
对于RT6与集度汽车是否存在重合，李彦宏的表示两者之间存在很大的差别， RT6不会向消费者销售，仅用于开放道路上的大规模完全无人叫车服务，而集度的Robo-01是面向消费者的产品，将配备百度最先进的自动驾驶解决方案AMP 3.0 。
AMP 3.0能够处理端对端的智能驾驶和停车问题，还会将智能舱安装在车上，因此集度能够提供语音交互、数据洞察等功能，百度相信这些新功能可扩张其业务边界。
展望未来，李彦宏表示， Robo-01的第一批量产车即将下线，计划从今年稍后时间开启Robo-01的预订，并在2023年交付。集度还将在今年末之前推出第二款车型， 2023年起接受预订，并在2024年起交付。
总结
从以上的财务数据可以看出，百度传统业务线上营销及爱奇艺业务的收入和利润贡献占了其总收入的八成以上，而其第二条成长曲线上的云计算和智能驾驶，在业绩数据中并未排上号。
在最新一季的财务数据可以看出，尽管贡献少，但云业务的增长仍然保持强劲，一定程度上缓冲了广告收入下滑的影响，另一方面，智能驾驶业务的变现也提上了日程，尽管离规模化创收仍有一段距离，但可以预见，这将成为百度成熟业务之外的又一收入增补。