电子商务|极兔再“闯关”，向“硬骨头”开战？( 二 ) 物流

一是包机开航线，香港-新德里、广州-洛杉矶、南京-洛杉矶、深圳-巴黎、深圳-列日、武汉-马德里、深圳-纽约等航线陆续开通，且全部实现常态化运营；
二是产品上新，除了亚马逊专属的全球专线小包，包括英国、德国经济小包以及“美西快船”新航线、哥伦比亚专线、巴西小包专线等热门产品密集推出。
三是建海外仓，前文我们提到极兔目前共在9个国家自建海外仓，总面积近10万平米。其中三个集中在欧美，服务水平和本土化运营能力均表现不俗。

以美国仓为例，占地面积约15000平方米，日订单最大处理能力达30000PCS ，可为买家提供包括仓储管理、清关和物流配送等环节在内的增值服务。
凡事预则立，不预则废。正是有了这些“基建支撑”和“业务积累” ，极兔国际才更有底气加大出海欧美的力度，也更具信心去啃下这块公认的“硬骨头” 。
2、应“时”而动时势造英雄；英雄也只有顺应时势，才能取得更大的成就和作为。在老鬼看来，极兔国际之所以选择在这样一个较显敏感的时节点“闯关”欧美，绝非一时兴起，而是蓄谋已久的长远规划。
应“时”而动，借势而上。这背后，离不开三股力量的推动——
1.国家导向，政策东风
一方面，国家邮政局力挺快递企业“走出去” ，并于2020年提出和实施“快递出海”工程。之后，全国多地密集出台了一系列跨境电商相关利好政策，为快递出海工程搭桥铺路。
另一方面，商务部最近几年亦接连表态支持跨境电商，并出台了多项利好政策鼓励和推动其他发展。比如，今年6月8日，商务部对外贸易司司长李兴乾在国务院新闻办举行的推动外贸保稳提质国务院政策例行吹风会上，明确表示“要加快海外仓的发展” ，目前商务部也正在牵头研究具体的支持举措，鼓励多元主体来建设海外仓，要支持企业优化海外仓的布局，完善全球的服务网络。

2.全球迎来“电商时代”
国内电商经过10多年的急速狂奔，增速虽然放缓，但并不意味着“停滞或倒退” 。相反，放眼全球， “电商时代”正逐渐成为各个国家的主流。
根据统计机构Statista的数据， 2020 年全球电商销售额高达4.3 万亿美元，比前一年同比增长27.6％，增速远高于疫情前。
再以极兔国际这次瞄准的欧美市场为例——
根据美国商务部公布的数据，美国2021年电子商务的销售额为9750亿美元，电商市场在三年间以近乎翻倍的速度增长。 2022年5月份的数据又显示，美国过去十二个月的电子商务销售额达到了9750亿美元，而三年前，为5180亿美元，十年前的这个时候，只有2080亿美元。
据eMarke预测，美国电商销售额将在2022年同比增长9.4% ，虽然相对有所放缓，但仍有希望突破1万亿美元大关。
同样的趋势也发生在欧洲各国。疫情爆发前的2019年，欧洲电商总收入为3541亿美元，到2021年底，这个数字涨到4659亿美元，两年间涨幅超过30％。
在全球迎来“电商时代”的历史时程中，立足国内、首眼于国际的跨境电商也迎来爆发式增长。今年年初，商务部财务司副司长、新闻发言人束珏婷在例行新闻发布会上透露，我国外贸新业态蓬勃发展， “跨境电商5年增长近10倍” 。

3.巨头集结，组团出海
出海！出海！国内增长空间见顶，巨头们纷纷将下一个增长点投入海外——在跨境电商这条赛道上，阿里、京东、字节早已抢先行动且有所成。
8月17日，《晚点 LatePost》又爆出拼多多即将进军跨境电商业务的消息。据报道，拼多多“出海”的首站，避开了巨头扎堆的东南亚，而是选择了美国，相关应用计划于9月上线，模式运营将效仿中国最大跨境电商独立站SHEIN 。