三季度交付预期低于二季度引发担忧?小鹏港股跌逾12%

三季度交付预期低于二季度引发担忧?小鹏港股跌逾12%
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三季度交付预期低于二季度引发担忧?小鹏港股跌逾12%】小鹏汽车(NYSE:XPEV;9868.HK)业绩承压 , 第三季度交付预期引发担忧 。 8月25日 , 小鹏汽车港股跳空低开 , 股价一度跌超14% , 创上市以来新低 。 截至港股收盘 , 小鹏汽车跌12.18% , 报收72.85港元/股 。 就在24日 , 小鹏汽车发布的第二季度业绩显示 , 二季度实现营收74.36亿元 , 同比增长97.7% , 与今年第一季度持平;第二季度净亏损为27.09亿元 , 同比扩大126.1% , 环比扩大58.8% 。 其第二季度毛利率也有所下跌 , 为10.9% 。 相比之下 , 2021年同期为11.9% , 而2022年第一季度为12.2% 。 中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃新闻表示 , 小鹏汽车历史累计交付20万辆左右 , 还未形成规模效应 , 这样的企业如果处于健康状态的话应该是在高速增长期 , 但其二季度营收却与一季度持平 , 同时和行业整体对比 , 97.7%这样的增长其实是低于新能源车大盘的 。 不过 , 令市场最为顾虑的并非亏损扩大 , 而是小鹏汽车对于第三季度的预期 。 财报显示 , 小鹏方面预期 , 第三季度汽车交付量为2.9万-3.1万台 , 环比跌幅为10%-16%;总收入68-72亿元 , 环比跌幅为3%至9% 。 招银国际在研报中表示 , 小鹏第二季度的经营亏损基本符合预期 , 但对第三季度的销量指引低于预期 。 同时 , 招银国际还提到了对于小鹏汽车智能化定位的担忧 。 研报表示 , 小鹏明年的重点车型将聚焦在全新平台的B级SUV(对标ModelY)、C级新车、G9以及改款的P7 , 这将是小鹏从G3成功升级到P7之后的第二次品牌升级 , 但这次的难度可能更大 , 单靠有特色的辅助驾驶功能可能还不够吸引这些消费者 。 该行维持对小鹏汽车的买入评级 , 目标价从60美元下调至40美元 。 摩根士丹利在报告中称 , 有关跌势令人意外 。 该行认为 , 考虑到小鹏汽车7月份销量为1.15万辆 , 意味着8、9月各月平均交付量低于1万辆 , 相关指引属保守 。 平安证券认为 , 虽然小鹏汽车二季度毛利率下行 , 但高阶辅助驾驶行业领先、800V高压充电平台即将量产、新车型即将推出等有望带来公司的边际改善 , 维持“推荐”评级 。 不过 , 平安证券下调了对小鹏汽车的营收和利润预期 , 将2022-2024年营业收入预测调整为338亿元/683亿元/994亿元(原营收预测为381亿元/695亿元/1081亿元) , 对应2022-2024年净利润预测分别为-79亿元/-44亿元/-9亿元(原净利润预测为-63亿/-30亿/-2亿) 。