Spotify的硬件梦，不到半年就醒了( 二 ) 作者|朋朋编辑|范志辉Spotify的

显然，相较于功能，消费者更多是为它漂亮的外观和Spotify本身的音乐情怀而买单。

文章图片
那么，消费者又有多大情怀为音乐流媒体的硬件设备买单呢？只可惜，在CarThing之前， AppleMusic的实践已经佐证了这份情怀并没有多大裨益。
早在2017年6月， AppleMusic推出了售价为350美元的产品HomePod ，同样是支持语音助手的流媒体外置音箱，与CarThing的差别仅仅是一个在汽车内，一个在汽车外。然而，据报道显示，到2018年4月由于销售情况堪忧， Apple将Homepod的月度订单数量从50万个消减到20万个。在2021年3月， Apple方也决定停止生产Homepod ，现有产品售完为止。
总而言之， CarThing进入市场以后就面临内外交困的环境，停产似乎也在情理之中。
Spotify还能“上车”吗？
Spotify为何执迷于上车？向CarThing上线之处溯源，我们会发现Spotify想寻找硬件设备的立足点。
2017年， Spotify就开始着眼于寻找硬件高级产品经理。在招聘广告中， Spotify解释说意在研发的产品类似于PebbleWatch、AmazonEcho和SnapSpectacles 。事实上，这三个产品差异化巨大。
其中PebbleWatch是一款智能手表，被视为AppleWatch的前身；AmazonEcho则是Amazon旗下的智能音箱， SnapSpectacles则是一款智能眼镜，用户可以录制10秒视频并在线分享。

文章图片
可见， Spotify一开始并不明朗CarThing的产品形态。经过近3年的摸索， Spotify选择车载智能音箱这一细分领域躬身入局，而其以音乐和播客见长的内容又与驾驶场景具有天然的适配性。
与此同时， Spotify如此执迷于硬件设备，其背后是它最引以为傲的“遍在性（Ubiquity）”市场战略。所谓遍在性，即Spotify遍及方方面面、无所不在。正如今年投资者日上DanielEK所言，遍在性意在将一个订阅账号同步于多个设备，提升用户的迁移成本，来创造平台上最活跃的一批用户，提升用户的生命周期价值，降低流失率。

文章图片
此前， Spotify旨在与2000余个合作伙伴携手，来覆盖从智能可穿戴设备到汽车，甚至是厨房电器等各类应用场景。如此看来， CarThing更像是提升Spotify在这一战略中主动性的开局举措。
虽然，如今实践已经证明了自主研发硬件设备并不容易， Spotify的上车之梦可能需要后退几步，加强与其他伙伴的合作。
严格来说，早在2017年Spotify就业已通过与凯迪拉克的合作实现了“上车” 。当时， Spotify入驻了凯迪拉克汽车的娱乐服务系统，用户可以通过出厂硬件中的应用商店来下载安装Spotify ，在驾驶时依靠汽车的LTE移动数据播放音乐。同时，凯迪拉克方也对设备进行了优化，以创造无缝的音乐收听体验， Spotify就出现在FM和AM收音机旁边的主音频屏幕上。

文章图片
音乐流媒体与车企合作也是国内常见的模式。 8月16日， QQ音乐宣布将面向蔚来汽车推出车载杜比全景声音乐服务，蔚来车主通过OTA升级后，即可体验该服务。而在8月初，酷狗音乐与小鹏汽车达成了系统层级合作，酷狗音乐为车主们提供无损音质、语音指令、账号轻松互联、收藏一键同步等功能。
所以说， Spotify以及时止损的方式暂且放下硬件梦，通过合作来“上车” ，将应用程序整合到汽车自有的硬件设备中，不失为当下环境中的良策。