2021年底|非特斯拉电动汽车充电服务步入正轨，车主可能需排队 2021年底

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2021年底，特斯拉在欧洲地区开启了一项服务创新测试，允许其它非特斯拉品牌的电动汽车通过特斯拉设立的超级充电站进行充电。
这项服务启动之初遇到了很多问题，一是场地不够，汽车太多，大量其它品牌的电动车开到了特斯拉的超级充电站附近，在现场造成了一定的阻塞拥挤，比较混乱。
第二是部分充电设施的细节不完善匹配，比如充电线缆和接头不通用，或者线缆不够长，而且不同品牌的电动汽车位于车身的充电口的位置可能不同，而特斯拉的超级充电桩的位置、角度和线缆长度是固定的，无法有效调整。

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这就可能导致某些其它品牌的电动汽车要以一个非常别扭的停放姿势，才能凑近特斯拉的超级充电桩进行充电，甚至有可能会出现无论车主如何调整都不行，无法调整到一个合适的位置角度进行充电，非常尴尬。
事后，特斯拉针对上述各种问题进行了积极地调整和改进，这项服务目前基本已经步入正轨，获得了广大用户的好评。
【2021年底|非特斯拉电动汽车充电服务步入正轨，车主可能需排队】最初这项服务仅覆盖十个欧洲城市，三个月后，适用地区扩充至挪威和法国。现在特斯拉决定再接再厉，继续扩大这项服务的适用范围，为更多的欧洲国家的非特斯拉电动汽车车主开放充电服务。
5月19日，特斯拉官方账号宣布（图二），将该服务的适用范围扩充至比利时、英国、奥地利、西班牙和瑞典五个国家。

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但是，对于广大非特斯拉车主来说，这项服务仍然是受限制的，目前并不能保证即到即充，在充电用户较多，充电的高峰时期，车主可能需要排队，等待很长时间。特斯拉会在相关服务APP提醒用户每个超级充电站目前的拥堵程度，应该尽量避免选择开到拥堵程度较高的充电站。
另外一方面，非特斯拉电动汽车车主到特斯拉的超级充电站充电，所收取的费用将比正常的特斯拉品牌的汽车费用更高。
此举并非是针对非特斯拉电动汽车车主的歧视，而是因为特斯拉要为其它品牌的电动车提供充电服务，就必须对相关的充电设施和场地进行调整，以保证较高的兼容性，让尽可能多的其它非特斯拉品牌的电动汽车可以正常充电，这需要一笔额外的成本。
如果对非特斯拉品牌电动汽车充电收费与特斯拉品牌电动汽车充电收费相同的话，那么显然是无法收回成本的，因此，特斯拉的超级充电桩对非特斯拉品牌电动汽车充电服务收费更高。