美团|谁还用滴滴？打车APP很多，但想取代滴滴，没那么容易( 四 ) 出行|约车|APP|财经|高德|中国互

网约车是一个高度成熟的市场，用户教育、市场培养等早已经完成。该开垦的市场早已瓜分完毕，剩下都是难啃的市场区域与目标受众。
燃财经在走访过程中发现，地方性的网约车公司在拿到全国网约车运营许可之后，他们并没有大规模全国开城，用补贴获客，获取司机，争取市场份额，再做一遍滴滴或者美团打车的事情，而是变成传统的出租车公司，接入聚合平台。
在山东淄博，一位网约车品牌加盟商旗下有200辆车，用10万元（一开始是押金，后来变成了加盟费）加盟了安徽某出行公司，以此获得全国网约车运营许可，出行公司有自己的平台，但没有做起来。于是，他们抱着车队，接入了滴滴。
截止到2019年1月，淄博万顺叫车、斑马快跑、帮邦行、呼我出行、享约车、及时用车、妙盛出行这7家网约车平台已获得网约车牌照，跑网约车是合法的。
上述加盟商说，我们没有必要去推广自有品牌，投入太大了，赚钱是第一位的，他们依靠卖车以及后续服务等刚刚实现盈利平衡。
根据统计，全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4% ，在6月份月订单量超过30万单的13个平台中，仅有3个平台订单量实现环比增加，整体大盘订单量呈现下降趋势。
这也意味着，美团打车、高德打车等二线网约车公司，他们需要从对手夺食，市场已经提供不了更多的用户了。
如果没有外部环境的影响，以滴滴在网约车领域的市场占有率，对于其他二线品牌来说，几乎看不到任何机会。

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受恶性安全事件影响，在2018年9月-2019年11月，滴滴顺风车业务被迫下架，其迅猛的发展势头遭遇挫败，在此期间，嘀嗒出行迅速跃居顺风车行业第一大龙头，根据佛若斯特沙利文的数据， 2019年按顺风车搭乘次数计，嘀嗒出行所占的市场份额为66.5% 。
这一次，因为信息安全问题，滴滴旗下APP被下架的更多，这也给二线平台，留出了不少机会。但是，出行市场的竞争，除了补贴之外，需要新的方式。上汽一位员工表示，短时间之内，新出行平台模式很难跑出来，即使有冒头的，也还需要长时间的积累和沉淀。
在2017年接受《财经》专访时，美团创始人王兴就明确表示，不会再大规模烧钱去做打车。当年烧钱是为了教育乘客、司机以及普及手机支付，现在这个事情都完成了。而且，我们不能靠烧钱烧赢，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做选择。
但出行行业需要更多的玩家，王兴也看得很明白。他表示，其实一个行业都应该有至少两家参与者既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好。
*题图来自于视觉中国。文中郑立强、程师傅为化名。
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