美团|谁还用滴滴？打车APP很多，但想取代滴滴，没那么容易( 三 ) 出行|约车|APP|财经|高德|中国互

业内人士说，通过补贴等方式，很难再招聘到新的司机，而想要挖滴滴的司机，单量又赶不上。没有订单量，就意味着司机很难赚到钱，而滴滴司机一般是专职，要靠这个养家糊口，收入跟不上，其他都是虚幻。
滴滴慌了吗？
7月初，由于美团、高德等平台高调入场，再加上其他二线网约车平台集体大跃进，给部分滴滴司机造成一定的情绪波动。
一位北京司机告诉燃财经， 7月初的时候，好多网约车交流群，都有滴滴司机建议大家抓紧提现，受这个影响，我也赶紧从账户中把累计的收入提了出来，那个时候大家都觉得滴滴快倒掉了，也在考虑是否跳去其他平台。但是现在，这种惶恐情绪逐渐好了起来，大家也不再聊去哪个平台的事情了。
尤其是，不少平台的做法有些虚张声势，比如，针对司机端，高德地图曾对外宣称，在7-9月订单高峰期，将采用多种形式的免佣金。不过多种形式的免佣金，也意味着不是全量免佣金。现阶段，虽然高德打车也对合作平台进行一定补贴，不过司机反映补贴力度并不理想。有些从高德地图派出的订单，司机甚至都不清楚从哪个平台而来。
燃财经了解到，除了北京上海之外，美团打车、高德打车等网约车平台，并没有在当地激起太大的水花。甚至有不少滴滴平台的司机，并不清楚美团打车已经入驻杭州，更不了解美团打车平台的抽佣和补贴规则。
事实上，在2020年8月，美团就被爆出与出行供应商频繁接触，计划在价格上给予用户更多补贴，用户通过美团打车的专项入口打车，即有机会获得20%到30%的优惠。补贴时间没有明确规定上限，一直到美团打车攻占主流城市抢占10%以上的市场为止。
一位接近滴滴的人士表示，现在滴滴的市场份额并没有明显的缩减，而在滴滴的后台系统中也显示，订单也与以往一样没有什么变化。并且从司机端的反馈来说，接单量也没有减少。滴滴暂时也没有考虑，通过降佣金的方式挽留住司机。
一位北京的滴滴专车司机说，滴滴的系统能够检测出司机在其他平台跑单，一旦检测出，即刻拉入黑名单，因此，他们中的大部分人都不想冒风险，尤其是专车司机。
在业内人士看来，在外部压力巨大的时候，滴滴内部的稳定性，就显得尤其重要。
我们正常上下班，维持工作。滴滴金融的一位员工说，滴滴金融也是滴滴旗下25款被下架的应用之一。
当然，滴滴也做了不少防御性动作，燃财经在《这次机会，王兴等了5年》一文中曾报道过， 7月9日当天，滴滴还向市场推出了聚合平台联途出行，并在各大网约车微信群招募司机。
据燃财经了解，联途出行仅开通了江西、广东和安徽三省的网约车服务，其他地区还在搭建途中。联途出行的客服人员表示，公司可以根据用户的反馈作为参考，决定接下来城市的开通顺序，目前北京、上海的团队正在搭建，开通的时间可能会比其他城市要提前。
出行市场竞争异常激烈，经过九死一生的拼杀，滴滴才突破重围，实现了出行线上化、交通工具共享化，成为全球最大的移动出行平台。其他公司，想把滴滴拉下马，需要做的事情还有很多。
出行还有新打法吗？
根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2020年12月，网约车用户规模为3.65亿，占整体网民的36.9%；最高点出现在2018年12月，网约车用户规模为3.89亿，占整体网民的47% 。