网约车|美团打车再突围，对手已不是滴滴美团|滴滴|高德|滴滴出行

文｜胡小凤
编辑｜顾彦

在北京开了5年滴滴的董师傅，最近业务繁忙，两台手机轮流上岗，分别都装了美团打车、星徽出行、曹操出行、阳光出行、AA出行、花小猪、滴滴出行等App，单子一个接一个蹦出来。
作为一名经验丰富的老司机，除了平台的免佣、奖励、补贴之外，他还会综合考虑路程拥堵情况、空驶距离、目的地人流量等因素，计算每公里能挣多少钱、每小时能挣多少钱，在不同的平台挑选接单。“现在平台多，可选择空间大，滴滴已经基本不考虑了。”
自从滴滴旗下以“北京小桔科技有限公司”为经营主体的25款App被下架以来，市场竞争者们迎来了“千载难逢的机会”，均卯足了劲抢用户、抢司机、抢运营商。原本格局已经明朗的网约车市场，再次陷入一场混战。
现在的市场，谁家砸钱狠，就是谁家的。各平台面向乘客端和司机端，双重补贴发力；大家用脚投票，乘客哪家优惠多打哪家，司机哪家赚钱多拉哪家。
滴滴一家独大的局面正在瓦解，此前打下的天下正在被市场竞争者飞速瓜分。董师傅称：“在北京，现在不管你用什么软件打到的车，之前绝大部分都是属于滴滴家的，现在你能看到的司机，有一个算一个全都是拉滴滴出身的。”
混战之下，网约车市场格局会迎来新的变化吗？
美团打车趁势进攻2017年2月，美团在南京正式上线打车业务，王兴对程维说，做打车业务只是“试试”。随后滴滴试水外卖业务，程维回“尔要战，便战”，拉开了和美团相爱相杀的序幕。
打车和外卖业务，都需要大量的资金作为支撑。彼时美团正全力以赴谋求上市，面对的竞争对手众多，另一方面国家对网约车监管日益严格，滴滴也有不小的压力。双方很快在战场上偃旗息鼓：2019年初，滴滴外卖开始大面积裁员；2019年6月，美团打车功能并入美团App，美团打车App陆续下架。
此番滴滴遇挫，对美团来说无疑是“天赐良机”。
7月9日，滴滴系App在各大应用市场下架，随后，美团打车App便在各大应用商店卷土重来。目前，美团打车已在北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京等100多个城市开通，包含美团快车在内的20种车型，微信小程序也于近日上线。
一位美团内部人士对媒体表示，美团打车已开启加班模式，并宣称投入不设限。
在BOSS直聘、脉脉等平台上，亿欧EqualOcean发现了多个美团打车相关岗位，包括城市策略运营经理、用户运营负责人、运力运营、运力管理、风控运营、算法工程师等，每月薪资水平大多在3万元以上。其中用户运营负责人最高可达6万元，运力运营、城市策略运营经理最高可达5万元。
大后方支持准备工作不停歇，前方抢司机、抢用户更是争分夺秒，通过大力度的补贴和优惠活动拉新。
在乘客端，美团打车在乘客端给用户发放价值128元的券包，包含满减优惠、折扣券等，最高一单可减20元，同时在微信、抖音等平台大面积投放广告引流。
网约车|美团打车再突围，对手已不是滴滴

文章插图

图源：美团打车App
在司机端，美团打车推出7日免佣活动，晚高峰向司机支付实际订单额的1.2倍，以及“邀请好友助力”、“新司机注册”、“邀请司机赢大奖”等裂变拉新活动，还采用召回短信或者电话回访的方式通知老用户，不少司机表示接到了美团打车客服的电话。
不过，美团有太多战场要守，外卖、社区团购、酒旅等业务的重要性都不亚于打车。“流血式”补贴并非长久之计，更会让平台面临不小的财务压力。
据媒体报道，在上海，美团打车从上线到补贴停止仅仅用了不到3个月的时间；停止补贴以后，美团打车的乘客日活下跌超40%，司机日活下跌将近50%。