华为|华为硬刚理想汽车，爆款焦虑下的跨界战斗谁能赢？理想汽车|李想|驾驶

来源|Tech星球
文|乔雪
问界M7发布会前一晚，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东去了一趟深圳理想汽车一家体验店，镜头前，他与理想汽车店员交谈甚欢，并在现场体验了理想的新车L9 。
“偷师”还是“取经” ，都已经让外界浮想联翩。因为，华为联合赛力斯打造的“问界M7”的面世，意味着，两者终于共同站在了中高端增程式SUV车型的阵营中，在这个相对小众的细分市场里，华为与理想汽车狭路相逢。
巧合的是， 2021年4月，理想汽车CEO李想发微博表示，理想自研的自动驾驶系统明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。
一年时间已到，这一次，产品、技术、打法的正面较量的商战真的开始了。
华为死磕理想汽车，对擂“奶爸车”7月的新车局上，各家主机厂都纷纷推出新产品刺激市场。 6月底，理想才发布L9新款车， 7月初，这款新车的数据，就被写入了问界M7发布会的PPT里，用来做对比。
而细数此次问界新车的诸多细节，问界M7都是在把理想ONE当做一个真正的竞争对手，华为联合赛力斯正式攻入了理想汽车的腹地。
【华为|华为硬刚理想汽车，爆款焦虑下的跨界战斗谁能赢？】车型上，两者颇为相似，都属于中大型SUV ；在定位上，在理想汽车的目标受众很明确，其slogan“创造移动的家” ，即准确地瞄准了家庭甚至二胎家庭， M7也被设定为“2+2+2”的座椅布局。
此外，问界M7把焦点放在第二排，核心目标人群既主打家庭用户，也有商务用车方面的考虑，商务出行会更重视第二排的乘坐体验感，和理想ONE比较的话，问界M7的“野心”似乎更大，希望做到家用、商用市场两头通吃。
而探究定位的背后，两者也正式地站在了一个擂台上。
尽管外型被质疑和低端车东风小康ix7高度相似，华为的“里子”还是有些优势。 Tech星球获得的一份“华为与问界内部专家会议纪要”显示，此次推出的M7拥有5 大产品优势：操控性相较理想ONE有很大提升；智能座舱采用零感座椅舒适性；满足商用与家庭用户需求；华为鸿蒙座舱智能生态及音响系统；内饰设计贴合我国消费者需求。
而在用户画像对比上，此次问界定位比特斯拉和理想汽车消费者的年龄范围更宽，也更想转化燃油车等偏保守性格的消费者。
最后，回归到价格上，问界M7目前最低定价31.98万元起，低于理想ONE 的统一售价34.98万元。因此，无论是从售价和定位来看，问界M7上市后，爆款理想ONE无疑将迎来最大的竞争对手。
在销售端，意识到了门店重要性的理想汽车开始加速开店。截至2022年5月31日，理想汽车在全国已有233家零售中心，覆盖108个城市。而作为对比，上市仅1年的赛力斯，背靠华为拥有超600家华为门店可以提供产品及试驾，根据有关内部人士的说法，今年预计会增长到1000家。
同时，问界还在为井喷的订单做准备，全新凤凰工厂即将投产，连同两江智慧工厂，年产量将达到30万台。
如今，理想汽车遇到的对手，不仅仅是一个突然崛起的造车新势力，而是一个曾经在手机领域打败过苹果的厂商。华为既洞察到了奶爸车市场的潜力，又能快速切中市场，同时又具有短时间革新自我，快速迭代产品的能力，问界M5推出5个月后紧接着推出M7 ， 1年内快速推出2款车的能力，这是理想之前没打过的硬仗。
据内部人士透露，问界积攒的订单，会在9月左右一次性释放，超越2万的门槛，如果这一预测成真，在谁是六座最“智能”的奶爸车的比拼上，华为一定会让理想汽车倍感压力。