网约车|百度:25万元8颗激光雷达,再送辆车,能自动驾驶!( 二 )



另外还有6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、以及12 个摄像头 。 这台车还搭载了流媒体外后视镜 , 要知道目前国内的相关法规是不允许车辆安装流媒体外后视镜的 , 鉴于这台车定位特殊 , 最终量产车是否会换成传统后视镜这个不好说 , 但肯定是会保留这个向后的摄像头用于驾驶辅助感知 。

然后是算力 , 百度官方称这台车的平台算力达1200TOPS , 但并未透露是用了那一家的驾驶辅助芯片 。 带个对比 , 蔚来ET7搭载了一颗激光雷达 , 配备了4颗英伟达Orin芯片 , 平台算力也是在1200TOPS左右 。 但Apollo RT6可是要处理8颗激光雷达在内共38个传感器的感知信息 , 它后续会不会出现平台算力不足的问题呢?这个暂时还不得而知 。

百度对这台车配备了全套驾驶辅助冗余系统 , 当中包括传感器、电源、通讯的冗余系统 , 以及L4级制动、转向、架构、计算单元的冗余系统 。 说人话 , 就是百度在这台车上装了完整的两套驾驶辅助软硬件 。
驾驶辅助系统方面 , Apollo RT6用的是百度的Apollo系统 , 可实现城市级驾驶辅助 。 百度官方称 , 到现在Apollo自动驾驶测试的总里程已经超过了3200万公里 。
外观内饰设计

车身形态上 , Apollo RT6应该是属于SUV、MPV之间的产物 , 有点像比亚迪D1的形态 , 主攻网约车市场 , 个人用户也可以购买以自用 。 它有着封闭式前脸的设计 , 整车除了车顶的激光雷达“犄角”外 , 其余部分线条十分圆滑 。 不同于高合HiPhi Z上赛博朋克未来感 , Apollo RT6未来感体验完全是另一个方向 , 更偏向实用型 。 车灯方面 , 除了上面说过的灯语功能外 , 还有为了符合相关法规而设置的驾驶辅助提示灯 , 安装在前大灯和车顶位置 。


内饰方面 , Apollo RT6采用了模块化设计 。 得益于2830mm的轴距 , 为车内带来较为出色的乘坐空间 。 前排位置可以选装座椅/自动贩卖机/办工桌/游戏机等多个模块 , 后排则是两张固定的独立座椅 , 这样的布局让Apollo RT6可以在2/3/4座之间任意切换 。 另外 , 为符合驾驶辅助方面的法律法规 , 还能在驾驶位换上方向盘模块 , 可以让驾驶员接管车辆 。

至于用于车辆控制的屏幕 , 就只剩下后座中间位置的大屏 。 从座位布局、模块选择这两方面来看 , 这台车就是奔着“无人自动驾驶”的方向去的 , 方向盘模块只是法规方面的妥协 。
Apollo RT6的动力、续航方面 , 官方还未正式公布 。 但根据相关消息透露 , Apollo RT6将搭载换电机构 。
对于Apollo RT6的车厂合作方 , 百度相关人士透露“百度短期内不考虑自建工厂 , 会与国内优秀的整车企业合作生产 。 按照保密协议的要求 , 暂时无法透露 , 相信很快就会向大家公布” 。

根据百度的相关规划 , Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用 , 预计在2025年实现在65个城市运营 , 2030年将覆盖100个城市 。
总结
对于这台车明年量产上市 , 这点完全没有问题 。 但这台台有8颗激光雷达的Apollo RT6成本只是25万元 , 官方还宣传称“能将无人车成本同行业的十分之一” , 这样的成本控制未免太“神奇”了 。 羊毛出在羊身上 , 硬件采购、软件开发都要钱 。 目前已上市的极狐阿尔法S Hi版搭载了3颗激光雷达 , 最低价格也要40万元起步 。 假设这台车的可换电电池另外卖10万 , 一共35万元 , 这成本价格也远低于同行水平了 。 另外就是对于这台车的L4驾驶辅助究竟能做到什么程度 , 这一切到了明年这台车上市后都将会揭晓 。