美团|曾被寄予厚望：美团为何做不好共享充电宝？交付|挪威|上海外高桥|蔚来e

文章插图

编者按：本文来源创业邦专栏热点微评，作者：王新喜，图源：图虫。
【美团|曾被寄予厚望：美团为何做不好共享充电宝？】日前据 Donews 的消息，美团共享充电宝负责人高程已离职，部门许多员工已转岗至美团优选。有消息人士称，有美团充电宝渠道经理在网上公布“低转代”规划，涵盖济南、长沙、杭州等 33个“低收益”城市的自营共享充电宝业务被代理商接盘。
在去年，美团共享充电宝项目开始疯狂地推，疯狂招人，并拉起了百城大战，希望通过人海战术快速实现美团共享充电宝的线下覆盖率。
从过去的分析来看，不少业内人士认为美团将横扫共享充电宝市场，给整个市场格局带来大洗牌。
因为美团的用户量大，线下商家覆盖率高，可以迅速铺量。美团通过布局充电宝业务可以实现用户线上流量的线下转化，提升App日活和品牌影响力，提高人均客单价。
有互联网观察人士表示：作为国内最大的本地生活服务平台，美团跟商家和用户都建立了很好的连接，叠加品牌知名度，将有助于其线下推广快速推进。
餐饮场景是共享充电宝的线下渗透的重要场景之一，在场景渗透比例上仅次于商场。而且餐饮与充电的需求其实也有互带效应，消费者堂食用餐，可能存在租借共享充电宝的连带需求，而餐饮场所如果有共享充电宝，可能会顺带将这些有充电需求的消费者带入店内消费。
尤其是，美团由于在外卖市场的行业地位，许多餐饮商家也可能会不得不选择美团。
但是美团为何迟迟没有做起来呢？
在共享充电宝市场，美团的王牌用不上这一方面，可能源于，美团的王牌优势可能被高估了，放到共享充电宝市场，效力并不大。
当时据业内媒体报道，美团使出了一张 “王牌”：只要商家和美团签约共享充电宝，每人使用一次美团，真实点击量就会增加一次，用的频次越高，餐厅排名就越靠前。
不少业内人士认为在这种强力措施下，80%的餐饮店都会选择美团共享充电宝。因为对于商家而言，买流量通本身就是一个无底洞，能真实有效地提高哪怕一次点击量而且不用商户出钱都是好事。
但目前来看，这种做法其实也有负效应。
因为将一个副业强关联绑定一个主业的流量与排名规则，其实是对其外卖市场原有规则的一种破坏，对于大量不想参与美团充电宝合作但在美团外卖上有很好口碑与流量的商家而言，这种规则对他们而言，其实是对对线上外卖公平性原则的破坏，因为外卖餐饮的排名如果不是来源于订单销量、用户评价与服务距离，而是跟一款充电宝业务挂钩，这必然极大的影响外卖用户体验，导致用户无法选择适合自己口味、消费水平与距离合适的商家，这也必然会导致其平台的服务水平、用户口碑下降。
也就是说，充电宝这个与外卖不相关的细分市场其实并不能为平台带来更多流量，这种强绑定有可能加剧了商家与平台的内耗，走向“零和博弈”。
美团其实也看到了这种弊端，后来开始表态，餐饮店的排名和充电宝的使用完全无关，影响商家排名的主要因素是订单销量、用户评价、服务距离等。
从后来美团在共享充电宝业务的布局与做法来看，美团也没有将餐饮店的排名和充电宝的使用进行强绑定，但这样一来，美团的线上平台流量与线下共享充电宝业务也无法形成流量协同效应，无法很好的实现用户线上流量的线下转化。
疫情波及餐饮、点位之争激烈：美团无力改变原有格局其次我们看到，美团的共享充电宝业务推进乏力，与疫情下的餐饮行业困境或存在一定的关系。