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FSD何时创收？特斯拉用制造技术和工程创新 ， 在大规模增长中持续获利 ， 但同时 ， 这家公司也从未放弃扭转大型车企的制造业宿命 。 这个杀手锏 ， 就是特斯拉代表性的全自动驾驶技术FSD（FullSelf-Driving） 。 从马斯克披露的信息看 ， FSD在北美已经有了10万辆测试用户 ， 使用FSD测试版行驶了超过3500万英里 。 接下来 ， FSDBeta北美公测将于今年年底开始 ， 而如果法规允许 ， 特斯拉也会将FSD推广到欧洲和世界其他地区 。 这次财报发布前有一个插曲是 ， 被认为是特斯拉FSD的灵魂人物之一 ， 特斯拉AI负责人AndrejKarpathy宣告了离职 。 在FSD正处于技术攻坚时刻 ， 这不免引发市场对FSD研发进度的担忧 。 对此 ， 马斯克说 ， 特斯拉的核心AI团队有大约120人 ， “他们才智超群 ， 我非常有信心我们会解决全自动驾驶问题 ， 而且仍然是今年 。 ”特斯拉公布的数据显示 ， 自动驾驶收费曾经累计创下10亿美元收入 ， 这一数据虽然在行业中十分可观 ， 但在特斯拉整体营收中则微乎其微 。 因此 ， 马斯克再次放话 ， 将大幅提升FSD订阅价格 ， “我认为大部分人都没有理解FSD的价值” ， 即便FSD订阅价已经到1.2万美元 ， 接近一辆整车售价的三分一 ， 但马斯克依然认为“现在的价格低得离谱 。 ”自动驾驶付费订阅 ， 在业内并未形成共识 。 国内的理想汽车就是坚定的免费派 ， 该公司CEO李想曾一再强调 ， 智能驾驶是安全功能 ， 应该全部标配提供 。 自动驾驶的收费是否走得通 ， 尚难判断 ， 但可以预见的是 ， 在技术成熟稳定、成为真正的实用工具之前 ， 自动驾驶订阅不会给车企贡献实际性的收入 ， 资本市场也不会轻易为此买单 。 特斯拉冲向200万台年产能 ， 给造车行业最大的启示或许是 ， 在描绘软件收入的故事时 ， 别忽视了制造和供应链这个大坑 。36氪旗下公众号
【特斯拉挑战200万产能：自动驾驶创收还远，制造是核心优势｜焦点分析】真诚推荐你关注

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