财智观点|踏入万亿级蓝海市场，智能网联汽车玩家如何“吸金”？| 轻舟智航( 七 ) insight|自动驾驶|世界第一|公交

今年5月6日，住房和城乡建设部办公厅、工业和信息化部办公厅共同发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。

而在未来，智能网联汽车的发展更是离不开政府政策的支持和资本的加持。为推动促进中国汽车产业转型升级，推动车产业智能化和网联化发展，解决行业生态的共性技术创新需求，由工信部和国资委等共同举办的第三届中国工业互联网大赛·“工业互联网+智能网联汽车”专业赛已火热开展，将为各参赛企业提供政策、资本与各项资源上的支持。大赛涉及智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云、汽车产业数字化五大领域。

创力本源对大赛提供全程支持，合伙人胡湛湛表示：“相关企业都是工业互联网链条上面的某一生产要素，要想形成一个智能化制造、网络化协同、个性化定制、服务化的延伸、数字化的管理、智能化的产品、平台化的设计，都需要有一个工业互联网级别的解决方案能够把企业串联起来，企业也就是其中的一个环节。”

其对举办这个大赛的目的进一步分享到，通过搭建这样一个平台，希望能通过国家级的比赛给汽车智能网联行业带来价值，包括但不限于专家的全景洞察、促进产业资源合作、订单增量。在数字化转型/数字经济的背景下，希望这次大赛能够持续下去，成为一个不断迭代、持续创新的舞台，期望能够实现产业实际应用效果的赛事。

随着智能网联技术的快速发展，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，智能网联汽车的产业规模预计到2026年或达5859亿元。

永鑫方舟资本合伙人李祎表示：“在国家的大力支持下，行业将更受到市场认可。原来测试细分领域企业不太受资本市场关注，但现在对于汽车的道路及整车在环测试也开始纳入比较重要的领域，成为自动驾驶规模落地的前置条件，这将会为我们这样的企业创造更好的时机。”

“自动驾驶一方面需要车本身智能化水平的提高，这是车端智能；另一方面像路测这种基础设施传感器对自动驾驶也很重要，例如单车的感知系统看到的视野可能有限，但通过路测系统就更有效覆盖单车视野盲区。此外，路测系统通常会用V2X，这是符合国家大基建的纲要需求。所以国家对智能网联在车端智能、路测系统以及车路协同方面有强有力的的促进作用。”魔视智能创始人兼CEO虞正华分享道。

但同时，华砺智行的创始人兼CEO邱志军也为玩家敲响了警钟——政府在这里面定位在哪里？边界在哪里？这是他认为整个行业/社会需要思考的一个问题。

其表示：“政府的职责到底是什么？如何在自己的边界里面把该做的事情做好，然后交给市场和企业。中国的标准政策虽然在逐步出台，但离真正的商业化、市场化落地之间的距离到底在哪里？这个距离谁去填充？行业到底如何往前发展，这是才一个比较健康的市场生态要想明白、讲清楚的地方。”

第三，智能网联汽车行业的参与者包括但不限于芯片商、传感器等零部件厂商、终端设备厂商、系统集成商、平台运营商、数据服务商等，他们与用户、监管部门一起构成了庞大的生态体系。虽然各方角色不同、利益各异，但相互关联、共同影响智能网联汽车行业的发展。

永鑫方舟资本合伙人李祎认为：“目前中国智能网汽车行业正处于早期阶段，不同的供应商更倾向于各自分立场景下的精细化分工，虽然业内不同的企业有一定的共性，但总体来说这个阶段并没有太多完整生态层面的交集。”总而言之，目前市场还处于散装状态，生态共建的认知，在业内还处于早期阶段，形成高度的统一认知和联系，道阻且长。