GitHub|97亿，京东拿下中国快递行业最大收购案( 二 ) ai|创投圈

2016年，为了弥补自身即时配送环节的不足，京东宣布将旗下O2O子公司“京东到家”与达达合并为“达达-京东到家” ，从此形成了“即时物流+即时零售”的协同发展模式。 2020年，达达更名为“达达集团” ，正式在纳斯达克上市。
之后的几年里，京东不断加强对达达集团的控制，今年2月，京东花费5.46亿元美金及若干战略资源增持达达集团股份，最终获得了达达的控股权。
【GitHub|97亿，京东拿下中国快递行业最大收购案】上个月，达达集团发布一则人事调整公告，宣布集团创始人蒯佳祺辞任首席执行官和公司董事会主席，同时京东零售CEO辛利军将担任董事长兼董事会主席，京东到家核心创始人之一、达达集团前副总裁何辉剑升任总裁。
获得集团绝对控股权，高层换血“京东化” ，京东开始全面接管达达。
去年10月，京东携手达达集团发布了全新即时零售品牌“小时购” ，进一步探索即时零售领域。今年6月还传出消息京东将考虑做外卖业务，由达达负责配送。
这次京东和达达两个团队融合后，或许能够助推京东的即时零售业务更上一层楼。
而这次收购德邦，也帮助京东物流加强了全国范围内的物流货运业务，补齐了京东物流在大件运输和快运上的短板。除此之外，京东物流还同时拥有了德邦快递30468个网点，大大提高了京东的网点数量。
刘强东曾经放下豪言：除了邮局体系，未来中国物流只剩京东和顺丰两巨头。手握“京邦达”的京东，物流版图越来越完整，开始加速快跑实现当初的预言。

物流下半场，巨头竞争进入白热化
除了京东加速扩张自己的物流版图之外，其它物流巨头也都加快了自身的物流布局，物流下半场竞争进入了白热化阶段。
作为目前中国物流市场当之无愧的老大，顺丰除了陆上运输外，还在不断巩固自己航空霸主的地位。
今年7月，顺丰与政府部门共同投资建设的全球第四、亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场正式投运。紧接着在9月7日，顺丰集团官方宣布，顺丰航空第75架全货机正式投入商业运行，这也是顺丰航空今年投运的第7架新运力。

（顺丰航空第75架全货机图源：顺丰）
值得一提的是，几天之前，顺丰发布在全国50个城市实行“派件不上门，承诺必赔付”的新规，从服务层面上再次进行战略升级。
无独有偶，早期定位为缓解快递员配送压力的第三方代收平台的菜鸟，在今年也开始力推送货上门服务，为消费者解决最后一公里的配送难题。
上个月，菜鸟还申请注册了“菜鸟送货上门”商标，将“送货上门”同样提升到战略目标级别。

而极兔也在加速狂奔，持续发展的拼多多为极兔带来了大量的单量，收购了百世后，极兔也开始接入阿里的电商系统，业务量跻身国内前三。
成立于印尼，横跨境内外双市场的极兔，也在不断加强出海业务，争取更多高净值客户。今年以来，极兔进一步开拓中东、南美市场，主要开拓埃及、巴西、墨西哥这样的人口大国，以及沙特、阿联酋这样的土豪国家。

总的来说，物流市场的竞争是越来越有看头了。
在瞬息万变的市场上，我们很难说出最终赢家会是谁。但有一点可以确定的是，最后领先的，一定是有着更加完善的供应链和可以提供更优质服务的玩家。
作者 | 电商君