阿里巴巴|高德、百度没有运营资质？大平台为何要将市场拱手相让？自动驾驶

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前几日，厦门市运输事业发展中心发布公告，厦门目前只有19 家网约车平台取得经营许可，而高德地图、百度地图等其他公司均未在厦门市取得网约车运营许可。也就是说，它们都不具备在厦门开展网约车业务的资质和条件。

消息一出便引起很多人的讨论，大家纷纷表示疑惑：高德、百度这种体量的平台居然也没有获得在厦门的运营许可？要知道，厦门的发展可以说是福建省当中名列前茅的，作为旅游城市，人员流动大，对于网约车的需求也是非常巨大的，如果把这么一块令人垂涎的“肥肉”让出去，无疑是难以理解的。

一司机平台两手抓
自从网约车领域开始推广三证以来，人们更多的目光都是落在司机以及车辆上。无证司机被清退也是经常发生的新闻，久而久之便给人们一种：没有证件，不能上路的主要都是司机和车辆的感觉。
但实际上真的如此么？
全国网约车平台接近三百，但网约车司机可能三十万三百万，庞大的人员基数之下便会产生更多的问题，毕竟司机群体实在是太多了，哪怕只有百分之一的无证司机，也是一个人数众多的群体。
重视平台的营运资质，也应该成为之后政府监管网约车的重要方向之一。
二平台也有“水土不服”
之前提到的全国网约车平台不胜枚举，大大小小、林林总总，有最具知名度的滴滴、曹操出行这样的头部平台占据市场的主要份额，也有滴答出行、一喂顺风车为代表的的腰部平台积极向行业大佬发起进攻。

除开平台大小这个考量因素之外，还有一个点经常被人们所忽略，那就是不同平台在不同区域往往也有着截然不同的表现。
从这次厦门的通告我们就可以清晰地看到，高德地图虽然在网约车市场里名声在外，但却并没有获得在厦门运营网约车的资格，反倒是一些似乎没那么大名气的平台，例如及时用车、华夏老兵出行等获得了运营资格。
难道大平台竞争力没有小平台强吗？
当然不是，只是平台有时候也没办法把自己的“触须”伸到所有地方。
三司机灵活选择
写到最后，便又再次来到了跟司机有关的部分。
如何选择平台是每个司机都要头疼的事情，旧平台习惯了、新平台政策好，只是自己的钱包终究不够满。
在这种情况下需要司机们根据自己的情况灵活选择，不能盲目放弃旧的，也不能一味追求新的，适合自己的才是最好的。不论是滴滴、曹操出行这种头部平台，还是哈啰出行、一喂顺风车等腰部平台，都可以找到属于司机的一席之地，关键在于平台能否给司机们应有的待遇。
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