万亿“迪王”的崛起秘密图片来源@视觉中国文|周天财经

文章图片
图片来源@视觉中国
文|周天财经，作者|零露
中国首家万亿级自主品牌车企诞生了。
6月10日，一家名为比亚迪的民营车企，股价上涨超过8% ，以1.02万亿市值一步迈过万亿门槛，居世界第三位，市值仅次于特斯拉和丰田。

文章图片
比亚迪市值破万亿
中国，终于有了一家世界级车企。
2021年新能源车企的代表还是特斯拉与「蔚小理」，而今年还未过半，比亚迪一跃成为造车界「扛把子」，股价在最近的60天，上涨了超过50% 。在刚刚过去的5月，比亚迪月销新能源车达114943辆，同比增长250% 。考虑到2021年比亚迪全年电动车销量为60.4万辆，不出意外的话， 2022年前半年销量，就有望突破去年全年。
比亚迪在意气风发的同时也不乏争议，在近期多次成为市场焦点。
一次是4月3日宣布停产燃油车，成为全球首家100%去燃油化的传统车企，另一次是5月初卷入「长沙工业园区居民流鼻血的排污疑云」。
《中国企业家》对此发表社评：第一次让比亚迪形象加分，兼具魄力与远见的举动符合双碳大方向；第二次让它形象受损，虽然比亚迪用「排放达标」回应谣言，但对公司商誉亦是重创。所谓「人红是非多」，也是一种烦恼。
日益增长的新能源市场让比亚迪迎来广阔的发展空间，董事长王传福踌躇满志「纯电全系，佩刀安天下」。
一举一动备都受瞩目的比亚迪无法再「暗自发育」，新挑战接踵而至。
01风起秦川
2022年初，英国威廉王子夫妇对大西洋岛国巴哈马进行了国事访问，新闻报道中亚迪汉、唐EV礼宾车几乎让全世界都感受到了这股从中国刮出的新能源季风。
如今，打开比亚迪官网，「科技绿色明天中国自信一路向前」的标语颇为醒目，已不复当年「BuildYourDream」那般的小心翼翼。
随着多款车型热销， DM-i混动技术获得市场认可，比亚迪已经不再是当初靠收购秦川汽车获得造车资质的边缘车企。
网上曾戏言「比亚迪=特斯拉+宁德时代+富士康」，多重出身的比亚迪走的是充满纷争的「技术攀登路线」，同时也为中国企业指出一条利用知识产权破解专利壁垒的「智造」之路。
当年，做电池起家的比亚迪刚刚在市场站稳脚跟，就与电池制造巨头索尼、三洋扯上官司，两者起诉比亚迪专利侵权，却最终以索尼败诉、三洋和解落幕。
比亚迪「屡战屡胜」的原因很简单，就是在原有专利技术基础上研发新技术，以此为跳板，完成对性能与质量的反超。
以索尼诉比亚迪侵权一案为例，属于索尼的专利是要求电池液容量在0.4毫升之上，比亚迪就将电池液容量控制在0.4毫升以里；索尼专利技术要求电池极片厚度在80~250微米，比亚迪所研制出来的电池厚度就在这个限制之外，侵权就不能成立。（案例选自《王传福传：比亚迪神话》）
据《王传福传》书中记载，王传福对于技术创新的理解是，「一种新产品的开发， 60%来自公开文献， 30%来自现成样品， 5%来自原材料，自身的研究实际上只有5%」。
事实证明，对于那90%的壁垒型专利，比亚迪都成功绕了过去。
比亚迪在新能源汽车上的研发也是走的这个路子。比如当下大火的「DM-i」插电式混合动力系统，就是在日系车占领的HEV（不插电混合动力）以及EV车（纯电）间权衡之下的产物。