文/周雄飞在深圳举行的粤港澳大湾区车展|余承东“吹牛”、雷军造势,用卖手机的套路能卖好车吗?( 六 )


再加上 , 如果碰到的是像赛力斯和AITO这样陌生、并不熟悉的新能源汽车品牌 , 消费者在购车时或许会更加谨慎和敏感 , 并不会有多少消费者仅凭一场发布会而冲动的决定购买一款车型 。
“由于在产品属性上 , 新能源汽车与智能手机有着本质的区别 , 再加上赛力斯和AITO这样冷门的品牌 , 即便有华为品牌的背书和余承东卖手机成功营销经验的助力 , 问界M5等车型想要获得销量也是较为困难的 。 ”中博联智库特聘专家张翔对连线出行表示 。
而对于同样用手机营销策略做新能源车的雷军而言 , 想要让小米汽车在未来上市后在销量上赢得优势也是不容易的 。
因为在张翔看来 , 雷军目前用此前卖小米手机时的营销策略来为小米汽车圈粉和造势 , 确实可以在一定程度上帮到小米汽车未来的销售 。 但由于智能手机市场的竞争格局已趋于稳定 , 而新能源汽车市场还在快速增长 , 更多玩家还在跑步入场 。
文/周雄飞在深圳举行的粤港澳大湾区车展|余承东“吹牛”、雷军造势,用卖手机的套路能卖好车吗?
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因此 , 雷军如果想要单靠手机领域的营收策略来支撑起小米汽车的销量 , 是不太现实的 , 还需要在小米汽车的产品上更下功夫 , 以便让已经迟到的小米汽车在2024年上市后赢得一些优势 。
就此来看 , 余承东和雷军跨界进入汽车领域后 , 虽然摒弃了传统车企的一些营销策略 , 拿起了在他们看来更为有效的手机营销策略来卖车 。 但就余承东的试水效果来看 , 这套策略暂时没有对销量起到明显推动作用 。
这就意味着 , 无论对于余承东、还是雷军而言 , 需要尽快探索出更为有效的卖车策略 , 毕竟新能源汽车战争的下半场即将到来 , 留给他们这样跨界玩家的时间已然不多了 。