文/周雄飞在深圳举行的粤港澳大湾区车展|余承东“吹牛”、雷军造势，用卖手机的套路能卖好车吗？( 二 ) 文/周雄飞

对于余承东的这一发言，何小鹏上台后先进行了一波调侃， “老余（余承东）说问界M7超越百万豪车体验，我想问问他下一款车怎么说？”他同时表示“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的。而我刚才就有点想扔个鞋子上来。 ”

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粤港澳大湾区车展上的何小鹏，图源粤港澳大湾区车展官微
据连线出行获悉，问界M7作为华为与赛力斯共创AITO品牌旗下的第二款车型，原本应该在更早发布，但由于疫情等不利因素的影响，该车型的上市预计将在下月底进行， 7月底实现首批交付。
由此，在业内看来余承东之所以会如此高调地吹捧问界M7 ，也是为了给这款车型下月的“迟到”上市来造势和提前宣传。
需要注意的是，像这样对某一款车型的吹捧，对于余承东而言，或许已越发熟练。
去年4月，在上海车展上，华为与赛力斯共同宣布，双方共创的首款车型华为智选SF5正式发布，一时间这一车型成为了车展现场观展人和众多媒体围观的焦点车型。
而在车展当晚，余承东又邀请众多媒体来到了上海南京东路的华为全球旗舰店，按照此前发布手机的形式，再次隆重地发布了这款车型，并且对该车型的相关参数与友商进行了对比介绍。
华为智选SF5发布即上市，并且正如余承东介绍的那样，这款车型上市后很快就出现在全国各地的华为线下门店中展示销售，为了给这款车型的销售进行营销造势，华为便很快放出了“两天订单破三千”“一周订单破六千”的宣传语。
再到去年12月底，华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌——AITO正式亮相，这一品牌先行的20天后，其旗下的首款车型——问界M5在当月华为冬季旗舰新品发布会上高调亮相。
与问界M7相同，余承东在彼时对于华为智选SF5和问界M5也表达了较大的信心， “华为凭借着这两款车型，在2022年将会挑战30万辆的销售目标。 ”
要知道， 2021年“蔚小理”三家销量加起来，仅达到了28万辆；即便是特斯拉，去年在国内的销量也只达到了32万辆之多。
也正因为如此，虽然余承东并没有明说要拿“蔚小理”和特斯拉作为对手，但在业内看来，在余承东这样的话语下，有着以华为智选SF5和问界M5超越“蔚小理”和特斯拉的野心。
话音刚落，到了今年年初，余承东就开始毫不避讳地把特斯拉等众多车企称为华为的对手。
在今年2月的一场分享会上，余承东又一次提到了AITO品牌， “特斯拉在中国最牛的时候，也就是可能一个月最多3万台了，我希望问界第一年就干翻并超越特斯拉，第二年远远超越特斯拉，问界品牌的单年销售要迅速超过200万台。 ”

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图源特斯拉官微
除了特斯拉， BBA也在余承东的“攻击范围”内。 “随着之后更多更高水准版本车型的推出，把奔驰宝马奥迪30几万到50几万车型的空间一把干掉。 ”
如此来看，余承东对于合作品牌及旗下车型的宣传和吹捧，基本是按照“对标友商、抬高自身”为主要思路进行的。
而这样的带货思路，在余承东带货华为手机时早已开始出现。
熟悉余承东的人都知道，每当在华为新品发布会上，余承东基本上都会对小米、三星等友商进行一遍吐槽。谈到小米，他说“小米从来都不是华为竞争对手”；说到三星，他说“我认为它没有太大的竞争力” 。