马斯克为什么要吹捧中国？( 四 ) 马斯克多少有点坏

近日，在《金融时报》汽车未来峰会上，特斯拉CEO马斯克公开炮轰氢能源， “我已经强调很多次了——我被问及氢的次数可能超过了100次，甚至有200次，重要的是要明白，如果想要一种储能方式，氢能不是良选。 ”此前，马斯克也多次说出， “最好的氢燃料电池并不能胜过当前的电池” ， “你不可能看见氢能用在汽车上，再过10年也不可能，背后的物理学根本不合逻辑”等言论。
但无可争论的事实是，在冬季的体验中，氢能源确实比纯电车型好用，并且我国西部大量的光伏风力电能，也可以直接转换为氢气，再来一次西气东输，氢能源也就变成了一种储能的方式。

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这里必须要强调一下，无论是风电还是光伏，我国的装机量是遥遥领先的。
近日，国务院办公厅转发国家发展改革委、国家能源局《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》（以下简称《实施方案》），旨在锚定到2030年我国风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
这个目标，至少看起来优势巨大。
或许，最难受还是小鹏，何小鹏的坏心情可以理解，华为已经证明它的实力，无论是广汽、长安、还是北汽、比亚迪都拉入了其阵营，而长城吉利也在积极转型，电气化的实力已经跟上，长城和上汽的氢能源也真的不远，而这接二连三的争论无论是小鹏还是华为还是特斯拉，都在为自身阶段性的目标唱多，没有对错也没有好坏。
但更重要的是，华为在汽车市场上有底气吹牛了，何小鹏的略带不理智的回应说明技术流的市场不孤单了，特斯拉吹中国可以解读为羡慕产业链了，中国的国产品牌和新能源逐渐强大起来了，这些都是事实。
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