矿山无人驾驶破局在即，雷军的顺为资本为何认可这家公司( 五 ) 【猎云网北京】5月27日报道（

路凯智行的首席顾问李建成是武汉大学副校长，中国工程院院士，北斗测绘专家，同时也是教育部高等学校测绘学科教学指导委员会主任、中国测绘地理信息学会副理事长、中国卫星导航定位协会副会长。
此外，李建成院士还是北斗测绘专家，其在北斗测绘领域的成就，完美契合了矿山无人驾驶的定位需求。因为在露天无人驾驶领域，设备的定位精准是实现无人驾驶的基础，安装定位装置的车辆需要具备自主定位信息，这样才能将自身的位置、姿态、速度等信息反馈给无人驾驶系统。矿山场景虽然是封闭场景，但是因为作业现场的变化频繁，因此对于高精度地图的系统需要有整体的解决方案。而李院士的得意学生，曾任职于四维图新和高德导航的地图定位负责人也是加入了路凯智行来构建整体的高精度地图体系。
采矿顾问周伟是一位露天开采专家，也是矿大的教授和博导，中国矿业大学露天矿山高新技术研究中心主任，中国煤炭学会露天开采专业委员会秘书长，教育部新世纪人才计划， SCI、EI收录期刊发表论文40余篇，荣获国家科技进步二等奖，教育部科技进步二等奖，煤炭工业科学技术一等奖。而随着李建成院士和周伟教授的支持，路凯智行也将理论学术和应用场景进行完美融合。
将以上又精又专的人才“收编入伍” ，路凯智行的团队特点足够显现。概括来说，这确实是一支懂车、懂矿和懂算法的全面互补团队，也是业内唯一具备矿山无人驾驶技术和智慧矿山工程落地经验的全面团队。正是这样的多维化团队使路凯智行具备了抢先实现商业化的三大优势。
和时间赛跑“留给我们的时间不多了。 ”谢意坦言，深感肩上的重担。国内矿山无人驾驶领域的技术推进已经进行了五年迟迟没有进展，市面上出现了一些质疑的声音；其次，国家层面的政策福利也就在近几年时间放开，假如还没有把商业化做成，行业会对这项技术认可度降低。 “这对整个行业会是一个打击” 。
矿山无人驾驶即使是一个小众市场，但却是在风口之上。全行业要做的都是铆足劲和时间赛跑，抢先进行技术突破和商业化落地。

文章图片
纵观行业里的其他玩家，基本成立于2017年前后， 2019年前后头部企业已经开始商业化试点，虽然路凯智行在2020年5月才正式成立，在时间上显得入局稍晚，但路凯智行的核心团队都是经验丰富的“老资格” ，更重要的是其独特的模式理念获得了资本的认可，也使公司发展迅速，短短两年时间就达到了矿山无人驾驶运输效率的行业平均水平。其不仅参与了国内首个科研立项的宽体车无人驾驶项目，同时也参与了内蒙地区第一批矿山无人驾驶矿山的验收。公司今年的目标是实现真正运营场景下的去安全员，目前为止还没有企业真正做到这件事。而去安全员的目标，从路凯智行成立的第一天起，就结合场景进行了整体的规划，在这个产品定义，软硬件系统车规级开发，算法兼容性缺一不可。
另外， “精简灵活”是公司“跑得快”的另一个原因。
公司管理效率高，做事足够专注。冯冲在不同企业待过，他感受到路凯智行相较于其他企业的不同：“路凯智行在管理上是非常精炼的，运营成本也考虑得非常细，而且抓的也比较紧，即使在疫情和整体大环境不好的情况下，我依然坚信我们将会是最先杀出并走到最后的那一个。 ”
不早不晚，入局时间刚刚好。