矿山无人驾驶破局在即，雷军的顺为资本为何认可这家公司( 三 ) 【猎云网北京】5月27日报道（

由于自己在过去的工作经验中经历过这个过程，蒋先尧认为团队可以把这件事做成， “因为从整个产品定义来说，我们团队见过、学过、应用过国外的矿山无人驾驶技术，我觉得可以干，虽然过程并不容易，大家都在抢时间，我们有信心基于当前的技术情况，在运营上提高效率，实现科技真正的服务于矿山生产。 ”
最后，安全员下车作为商业化落地的重中之重，无人驾驶的安全性和稳定性也至关重要。路凯智行的实力可以从三个维度去衡量，功能安全，车辆安全和运营工程安全。为了实现这三个维度的安全，路凯智行有了自主可控的无人驾驶软硬件算法。自研了无人驾驶软件架构、车控软件架构和自主的硬件，并基于矿山数字孪生建模和仿真技术保障了系统的稳定性和工业级应用。
同时，路凯智行提供的智慧矿山解决方案，包括无人驾驶系统、实时高精度定位系统、设备健康管理系统、智能集中管控系统和矿山安全及辅助系统。工程师们通过这些系统，能够在运营采矿项目中实现效率和安全的提升。
“三懂”团队抢跑矿山无人驾驶：懂车、懂矿、懂算法尽管矿山无人驾驶市场规模超过千亿，但仍是一个小众市场。更因为矿山的工作环境，无人驾驶这个“高大上”的技术，一下子置身边缘且减弱了存在感，但依旧不乏身份光鲜的人扎根在这个行业。
路凯智行的团队可以说就是这样一批人。他们中不仅有来自清华等“985”高校的硕士博士，还有行业顶尖专家和无人驾驶技术牛人。
对于市面上一众无人驾驶企业来说，团队的“高学历”、“高技术水平”并不稀奇，只能说是行业标配。如果要在他们光鲜的身份中寻找更多的不同优势的话，对于采矿行业的“专”与“精”是路凯智行的一大突出亮点。而且这个团队也因为能力足够互补被概括为三懂团队：懂车、懂矿、懂算法。
聚集到这样一批人，要从创始人谢意的经历开始说起。
本科毕业于清华大学精密仪器系后，谢意去了法国巴黎攻读国立工程技术学院（ENSAM）工业工程硕士和欧洲工商管理学院（INSEAD）MBA 。毕业后就职于法国标致雪铁龙汽车集团(PSA)索肖工厂和大巴黎研发中心。海外留学工作八年，回到北京后，谢意开启了创业生涯，他先成立岩石科技（ROCTEC)还兼任拓普康中国（TOPCON)总经理，专注于北斗高精度测绘和导航产品推广，实现产值回报累计约30亿元。岩石科技在智慧军工、智慧农业领域积累了多年丰富的特种车辆无人驾驶经验，团队具备了对特种车辆无人驾驶领域的深度洞察理解、高度的产品和工程化能力及供应链能力保证了公司在智慧矿山的开拓深耕。

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路凯智行创始人兼CEO谢意在考察很多无人驾驶公司后，谢意发现了一个共同的现象：这些公司业务往往是项目制的居多，演示项目居多，而应用于实际生产或者工业场景的并不多，而且业务层面很难实现规模化。结合以往的工作经验，他深刻地意识到，无人驾驶要落地，必须要与场景紧密结合。再先进的技术，脱离市场也无法生存。而无人驾驶公司要通过技术和产业来构建自身的壁垒，找到一个天花板足够高的场景来实现公司业务规模化的发展需求也是至关重要的。
无人驾驶技术一定要切中市场痛点，应用在行业刚需，而运输行业无疑是绝佳的落地场景。
他将视野开始转向矿山。正巧，他的大伯是矿大的教授， 2020年4月苦于找无人驾驶技术场景的谢意开车从北京直驱徐州，经大伯的引荐，逐一拜访了矿大的校长、国家重点实验室主任和教授等。在云龙湖畔畅谈一下午后，谢意开始深刻地了解到矿山这个行业以及市场的痛点所在。