自动驾驶降维商业化( 三 ) L4级别的自动驾驶在快速发展

轻舟智航最新发布的方案也是完全为量产车设计，车顶的前向激光雷达体积非常小巧，相较于原来的方案更容易被C端用户接受。

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而百度更是早已实现了与主机厂的合作量产。
百度Apollo依托其自动驾驶长期储备降维的ANP行泊一体智能驾驶方案，服务座舱的小度语音助手、人机共驾地图等核心产品均是其面向主机厂的合作方案。
4月15日，百度与岚图汽车签署战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作。

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此前，百度与威马也合作了自主泊车AVP和领航辅助ANP ，并和现代汽车联合打造最新一代智能座舱和AVP智能泊车系统。
如今，文远知行与轻舟智航也正式官宣加入供应商队列。
基于上述的种种好处，对自动驾驶公司来说，技术降维释放是短期内实现资金和数据储备的一种途径。
不过，降维的一个风险是，在软件定义汽车，全栈自研的路线引导下，越来越多的主机厂也开始自研自动驾驶系统，比如蔚小理，比如长城、吉利、上汽、一汽等传统车企也在投入自研。而如果主机厂自研成功，自动驾驶公司对其的价值就会骤降。
因而，对自动驾驶公司来说，或许采取两条腿走路的方案确实是目前不错的方案。
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