凯迪拉克终于有了中文名锐歌图片来源：凯迪拉克智能电动车在中国的发展速度远超世界其他国家|百年品牌问道新势力：我年轻过，你老过吗？凯迪拉克LYRIQ终于有了中文名“

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凯迪拉克LYRIQ终于有了中文名“锐歌”（图片来源：凯迪拉克）
智能电动车在中国的发展速度远超世界其他国家，造车新势力们功不可没。在政策与市场的推动下，多项前沿技术被率先应用，极大地改善了用户出行体验。但这并不意味着那些有着悠久历史的传统品牌在电动化与智能化的方向上并没有付出努力与取得成绩。其中，创立于1902年的凯迪拉克于日前终于公布了豪华纯电中大型SUVLYRIQ的中文名称——锐歌，这款被凯迪拉克寄予了极大期望的车型在推出之后也备受关注，如果我们知道凯迪拉克在百年历史中曾经在设计与技术上曾经做出的贡献，就会对它的未来有更多的期待。
从中国新能源汽车产业发展初期A00级车占据大半市场销量到了今天中高端电动车所占比例逐渐提升，后者也都将豪华作为智能与电动之外的卖点，但却并非每个品牌都有资格回答“什么是豪华”这个问题。
很多消费者对于凯迪拉克的了解来自于其常年作为美国总统的座驾， “总统一号”已经成为凯迪拉克美式豪华最好的背书。但凯迪拉克也不是生来便成为总统座驾的，也是在过去的120年间凭借产品的不断创新，以及美国经济发展的几次黄金时期对于豪华车的刚需，才有了今天的LYRIQ锐歌。

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什么是豪华？没有后驱大马力怎么算数
美式豪华车曾经的定义中，大排量发动机必不可少。世界上第一款量产V8发动机便是凯迪拉克在1914年推出并在1918年搭载于VictoriaCoupe上的。由于这款发动机马力强劲且可靠性极高，美国政府在第一次世界大战期间曾采购了几千台搭载此款发动机的Type51车型让军官们在战区使用。其后的若干年内， V8发动机也成为了美国豪华车型的标配。
78年后，凯迪拉克再次将大马力的高性能电动车带到世人面前，在豪华车的世界里，凯迪拉克在依旧坚守着后轮驱动的同时也推出了四驱版本。两款后驱长续航车型搭载的永磁同步电机最大功率255kW ，最大扭矩440N·m ，零百公里加速时间达到6.35秒， CLTC续航里程也达到同级别领先的653公里。以性能主打的四驱高性能尊贵版则搭载前、后两部永磁同步电机，可实现最大功率375kW ，电机最大扭矩710N·m ，百公里加速仅4.9s ，让一辆长度超过5米的中大型SUV也能为用户提供以往“4秒俱乐部”成员才有的驾驶快感。
能够实现这一优异的动力表现，源于凯迪拉克LYRIQ是奥特能电动车平台的首款车型。借助此平台高效集成的模块化驱动系统以及高度灵活的技术开放性， LYRIQ的八合一高度集成化电机结构在保证高性能的同时实现了更轻的重量与更小的体积，为动力操控性能的提升打下了良好的基础。
身为美式豪华的后驱扛把子，凯迪拉克将驱动电机安置在了LYRIQ的车身后部，有助于提升平衡感与灵活性。与此同时，这一系统还能把更多的扭矩输送至路面上，避免了在极限驾驶情况下的车轮打滑情况，做到了更快的加速响应与过弯能力。
在这个级别的豪华智能电动车领域，如果不能为用户提供足够丰富的驾驶乐趣，总是会令人觉得缺少一些什么。或许那样也很好，但终究可以更好。
什么是设计？没有功用的设计只是花架子
如果没有了解过汽车发展史，很多人都无法想象1910年之前的汽车都是采用的半敞开式车厢设计，遇到雨雪天气，再尊贵的乘客也同样要受到风雪侵扰。直到凯迪拉克开始大规模生产封闭式车厢汽车，那些先富起来的美国富人们才得以享受到什么叫风吹不进雨打不透。