数据库|宋清辉：“逆流”的互联网人人才流动背后的“脱虚向实”( 四 ) MongoDB|NoSQL

赵磊决定改变，主动学习算法知识，他再也不愿像一颗随时被更换的老旧螺丝钉紧紧地拧在机器上， “我没想过一定要站在潮头，只要不是潮尾就行” 。
人才流动背后的“脱虚向实”
人才的流动，是行业的晴雨表。
“互联网企业员工向汽车产业链企业频频流动，一方面意味着传统互联网行业的没落，不再像以往那样辉煌，另外一方面产业互联网正在冲击各行各业，包括汽车产业在内的所有行业，都在积极拥抱产业互联网，以顺应产业互联网和数字经济的潮流。 ”著名经济学家宋清辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
张萌也深有感触， “以前是造车新势力去传统主机厂挖关键岗位的技术人才，现在是数个产业之间的人才混战。不仅仅涵盖了原来的新能源造车，还有互联网、计算机软件、芯片等领域。 ”
车企“求贤若渴” ，除了需要专精尖人才外，更需要大量复合型人才。据《智能网联汽车人才需求预测报告》测算， “懂汽车+懂软件”的复合型人才极度缺乏，预计2025年智能网联汽车人才净缺口为3.7万人（快速发展情境下），是目前智能网联汽车研发人员存量的69.4% 。

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这也是张萌工作中最烦心的地方， “有的企业提前打预付款想找这样的人才，但说实话很难找，目前的状况是，车企中的这类人才不够用，从互联网等行业转过来的人才又无法在短期内适应新角色。 ”
宋清辉担忧， “跨界转行”对自身和车企来说都有不少风险点。对其自身来说，由于车企和互联网文化差异很难，互联网职场人士进入汽车行业后，需要适应的时间较长，可能会影响熟悉具体汽车相关业务的速度，心理可能会出现落差；对车企来讲，培养这些“跨界转行”过来的互联网人，依然需要投入较大的时间成本，若他们难以适应出现流失，对车企来说无疑也是一种损失。
人才短缺背后，汽车产业转型发展、竞争脚步不会为谁停下。快速获取人才才能快速推出产品，才能比竞争对手更快地实现新赛道上的战略性卡位。谁抢得了先机，就有可能成为未来汽车产业的塑造者和定义者。
因而，我们看到，不管是本土企业还是跨国企业，都将 IT人才的规模写进未来规划中。如，大众汽车成立的软件部门 CARIAD ，已经有约 5000 名 IT 人才，其中中国子公司有600人，预计 2023 年底前实现人数翻番；长安汽车在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域有约5000人的研发团队。
中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣则认为：“车企要改变组织架构和研发体系，有必要对相应的软件板块进行剥离，即软件团队既相对独立，又与硬件团队有效连接，应用互联网企业的管理模式和敏捷开发流程给人才松绑，并给予他们施展才华的舞台。 ”
事实上，互联网企业人才向以汽车为代表的硬科技企业流动，背后更多的是一种“脱虚向实”的表现。 “未来， ‘脱虚向实’将是相当长一段时间新经济发展的主基调。事实上， ‘脱实向虚’已经令中国经济面临失衡，当前大部分经济层面的政策都正在朝着‘脱虚向实’方向引导。 ”宋清辉说。
经济发展浪潮下，聚焦到我们个人，只有拥抱变化，用长期主义的思维去开阔视野，提升技能，规划职业，这样至少能做到无惧，主动权可能就有机会握在手中了。
重拾好心情，赵磊决定在家闭关学习一段时间，也是给自己放个假。好好思考一下，接下来究竟要选择一条什么样的路去走。

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